[實用新型]一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路有效
| 申請號： | 201821719909.2 | 申請日： | 2018-10-23 |
| 公開（公告）號： | CN209414124U | 公開（公告）日： | 2019-09-20 |
| 發明（設計）人： | 曹鵬;封森;宗紅軍 | 申請（專利權）人： | 江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司 |
| 主分類號： | F04B51/00 | 分類號： | F04B51/00 |
| 代理公司： | 廣州三環專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝傳鑫 |
| 地址： | 226500 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 低壓母排 控制電路 低壓直流穩壓電源 高壓直流穩壓電源 低壓控制電路 電動汽車空調 本實用新型 輔助壓縮機 壓縮機裝置 電路 高壓母排 三相交流電路 壓力控制電路 空調壓縮機 冷凝器風扇 耐久性試驗 三相交流電 壓縮機壓力 測試 風量風速 節能環保 試驗成本 試驗效率 裝置電路 壓縮機 試驗 冷媒 自帶 回收 壓縮 | ||
1.一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：包括380V三相交流電路、低壓直流穩壓電源(1)、高壓直流穩壓電源(2)、高壓母排線和低壓母排線，所述低壓直流穩壓電源(1)和高壓直流穩壓電源(2)并聯在所述380V三相交流電路上，分別與所述低壓母排線和高壓母排線相連接，
所述低壓母排線上連接有低壓控制電路，所述低壓控制電路包括風量風速控制電路、冷凝器風扇控制電路、試驗壓縮機壓力控制電路和輔助壓縮機壓力控制電路，
所述風量風速控制電路包括依次串聯的第一開關(4)、鼓風機(5)、調節電阻(6)和風量開關(7)，所述風量開關(7)接地，
所述冷凝器風扇控制電路包括依次串聯的冷凝器風扇繼電器(8)和冷凝器風扇(9)，所述冷凝器風扇繼電器(8)的輸入端接在所述第一開關(4)和鼓風機(5)之間，所述冷凝器風扇(9)接地，
所述試驗壓縮機壓力控制電路包括依次串聯的第二開關(10)、壓力開關一(11)和試驗壓縮機繼電器一(12)，所述試驗壓縮機繼電器一(12)的輸出端與試驗壓縮機(13)的控制線路連接，
所述輔助壓縮機壓力控制電路包括依次串聯的第三開關(15)、壓力開關二(16)和輔助壓縮機繼電器一(17)，所述輔助壓縮機繼電器一(17)的輸出端與輔助壓縮機(18)的控制線路連接，
所述第二開關(10)和第三開關(15)相互并聯接在所述冷凝器風扇繼電器(8)和冷凝器風扇(9)的電路之間，
所述高壓母排線上并聯有試驗壓縮機高壓電路和輔助壓縮機高壓電路，所述驗壓縮機高壓電路包括試驗壓縮機繼電器二(14)和試驗壓縮機(13)，所述輔助壓縮機高壓電路包括輔助縮機繼電器二(19)和輔助壓縮機(18)，
所述驗壓縮機繼電器二(14)的低壓輸入端與所述驗壓縮機繼電器一(12)的輸出端電性連接，所述輔助縮機繼電器二(19)的低壓輸入端與所述輔助壓縮機繼電器一(17)的輸出端電性連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：所述第一開關(4)與所述低壓母排線之間設有保險絲。
3.根據權利要求1所述的一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：所述風量開關(7)設置為4個擋位。
4.根據權利要求1所述的一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：所述低壓直流穩壓電源(1)的輸出電壓為12V。
5.根據權利要求1所述的一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：所述高壓直流穩壓電源(2)的輸出電壓為330-360V。
6.根據權利要求1所述的一種用于測試新型電動汽車空調壓縮機裝置的電路，其特征在于：所述低壓直流穩壓電源(1)與低壓母排線直接設有低壓繼電器(3)。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司，未經江蘇陸地方舟新能源車輛股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821719909.2/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：風扇緩啟電路及系統
- 下一篇：一種新型電動汽車空調壓縮機試驗裝置
