[實用新型]一種轎底平衡機構

有效

• 申請號: 201821719699.7
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209081207U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 沈寅;李齊良;王亮;陶忠潮;方健
• 申請（專利權）人: 杭州奧立達電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B17/12
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種轎底平衡機構，包括轎底托架，其特征是轎底托架至少設有兩條平行布置、開口水平朝外的槽式托梁，槽式托梁的通槽內設置具有同軸安裝孔的支架，通過支架在兩條槽式托梁上對稱設有平衡鐵組件；平衡鐵組件包括螺桿軸，螺桿軸上穿裝有若干片平衡塊，平衡塊上設有與螺桿軸配合的套裝孔，在套裝孔的下方設有與槽式托梁底邊配合的卡槽。利用構成轎底托架自身梁的特點，設計出最大安裝空間，并在平衡塊上進行卡槽設計使之與轎底托架自身梁多點位支撐配合，避免平衡鐵組件因懸掛而帶來的震動、搖晃等不穩定現象，整體結構緊湊，基本不另占用轎底托架外部空間，組件裝配方便，平衡塊調整工作簡單。

技術領域

本實用新型涉及升降電梯技術，尤其是一種轎底平衡機構。

背景技術

升降電梯轎底平衡裝置是安裝調整電梯轎廂運行過程平穩的機構，這種機構根據應用場所不同、支撐方式不同有多種不同的結構。如專利公告號為CN207524784U，一種電梯轎廂轎底平衡支撐結構，包括與電梯立柱相連接的第一鋼條，與電梯轎底相連接的第二鋼條，以及連接第一鋼條和第二鋼條的兩塊肋板，這種結構以肋板代替斜拉條結構，以增加與電梯轎底的接觸面積。又如專利公開號為CN204400402U，一種電梯轎廂轎底平衡支撐結構，包括平行設置的兩根連接梁，兩根連接梁的一端固定連接有支撐梁，每根連接梁的另一端內側固定連接有橫梁，且橫梁與連接梁平行分布；兩根橫梁之間設置有連接角鋼，連接角鋼的兩端分別與兩根橫梁固定連接，且連接角鋼與支撐梁平行；支撐梁上開有安裝腰孔，每個橫梁上對稱設置有兩個安裝孔，這種結構與前者剛好相對，在轎廂底部托起整根轎廂轎底，強化轎廂轎底的結構強度，使在轎廂內，透過轎廂玻璃轎壁沒有斜拉條阻擋視線?，F有技術中，都還存在一些缺陷，如前一種結構，除了觀光效果不佳之外，電梯轎廂支撐兩側立柱負擔加重，四角平衡效果較低，且占用空間較大，而其它結構一般都是把平衡鐵用螺栓固定在轎托上，支撐螺栓完全受剪切影響，還有平衡鐵因限位因素問題在轎廂運行時避免不了抖動現象。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的上述問題，提供一種利用轎托本身固有結構，把平衡鐵完全定位其中，基本上不另占空間，避免震動的轎底平衡機構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種轎底平衡機構，包括轎底托架，其特征是所述轎底托架至少設有兩條平行布置、開口水平朝外的槽式托梁，槽式托梁的通槽內設置具有同軸安裝孔的支架，通過支架在兩條槽式托梁上對稱設有平衡鐵組件；所述平衡鐵組件包括螺桿軸，螺桿軸上穿裝有若干片平衡塊，所述平衡塊上設有與螺桿軸配合的套裝孔，在套裝孔的下方設有與槽式托梁底邊配合的卡槽。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，在所述槽式托梁底邊上與卡槽配合部位設有防震膠墊。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，所述平衡塊的卡槽槽口內設有防震膠墊。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，所述平衡塊為長方形平板結構，平衡塊與槽式托梁垂直配合，平衡塊卡槽以上部分和槽式托梁通槽橫截面配合。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，所述螺桿軸為全螺桿銷軸，平衡塊通過調節螺母定位在螺桿軸上任意部位。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，所述螺桿軸通過鎖定螺母固定在支架上。

前述的一種轎底平衡機構中，作為優選，所述轎底托架為長方形結構，兩條槽式托梁上對稱設有的平衡鐵組件在轎底托架上裝配后總寬度小于轎底托架另外兩平行邊之間的寬度。