[實用新型]一種機械式ABS裝置

有效

• 申請號: 201821716216.8
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209159908U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 昆山邁亞途機械有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00;B60T13/12
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 高新升;王悅

本實用新型提供了一種機械式ABS裝置，包括殼體、第一止推活塞、彈簧、調節螺絲和第一限位結構，所述殼體包括一內腔，所述第一止推活塞和所述彈簧均位于所述內腔之中，所述調節螺絲全部或部分位于所述內腔之中，所述第一止推活塞位于所述彈簧的一端并與所述彈簧連接，所述調節螺絲位于所述彈簧遠離所述第一止推活塞的另一端并與所述彈簧連接，所述第一限位結構防止所述第一止推活塞運動至所述內腔之外。所述機械式ABS裝置在制動壓力過大時，進油腔與出油腔中的油壓可推動第一止推活塞/和第二止推活塞完成泄壓，由此可防止車輪抱死；所述調節螺絲可調節彈簧的伸縮長度，從而改變第一止推活塞在制動過程中所受壓力大小，由此實現ABS裝置可調的目的。

技術領域

本實用新型涉及剎車裝置領域，具體涉及一種機械式ABS裝置。

背景技術

當前，自行車、電動自行車、電動摩托車、電動助力車和燃油摩托車等由于其出色的便捷性，成為人們首選的短途出行工具。在騎行過程中，作為保障騎行者人身安全必備的車輛剎車系統，正面臨著越來越大的挑戰。以自行車為例，騎行者在騎行時往往會遇到一些突發狀況需要緊急制動導致車輪抱死，這時只能依靠輪胎與地面之間的摩擦力進行制動，由于輪胎與地面之間的接觸面積有限，制動動力不足，自行車容易失去轉向能力而發生側滑，在車速較快的情況下由于騎行者自身慣性的原因甚至會發生翻車，極大威脅著騎行者的生命安全，導致事故易發。

中國專利CN105383626A公開了一種機械式ABS(防抱死制動系統)自行車制動系統及裝置，包括液壓油進油道和制動缸活塞，制動缸活塞與制動摩擦片形成一組制動裝置，制動缸活塞與制動摩擦片之間有制動缸油封。制動摩擦片向自行車制動盤擠壓，自行車制動盤的邊緣為凹凸交替的結構，推桿與自行車制動盤的邊緣接觸，從而來回推動空氣室的皮碗活塞，使空氣室的空氣被間斷壓縮，實現制動處于“點剎”狀態，使車輪急剎時不會抱死。

上述發明盡管能解決因急剎造成車輪抱死從而發生側滑或翻車的問題，但是其結構較為復雜，制動過程中的防抱死結構嚴重依賴于推桿與自行車制動盤邊緣的接觸效果，自行車制動盤凸緣和凹緣之間的不斷切換會加劇推桿的磨損，影響制動效果，并且為防止推桿發生斷裂等極端情況，在推桿的制作和選材上都會有較高的要求，增加了工藝復雜性和制造成本。

現有的ABS裝置多出現在汽車上，其結構復雜，制作工藝難度大，成本高，且多采用電控式設計，這些因素導致ABS裝置在自行車、電動自行車、電動摩托車、電動助力車和燃油摩托車等車種的剎車系統中的應用受到很大限制。因此，如何實現ABS裝置在剎車系統中的實際應用，解決緊急制動時車輪抱死的問題，是目前剎車裝置領域亟待解決的一個技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機械式ABS裝置，以解決現有技術中自行車、電動自行車、電動摩托車、電動助力車和燃油摩托車在制動時車輪抱死的問題，其技術方案如下：一種機械式ABS裝置，包括殼體、第一止推活塞、彈簧、調節螺絲和第一限位結構，所述殼體包括一內腔，所述第一止推活塞和所述彈簧均位于所述內腔之中，所述調節螺絲全部或部分位于所述內腔之中，所述第一止推活塞位于所述彈簧的一端并與所述彈簧連接，所述調節螺絲位于所述彈簧遠離所述第一止推活塞的另一端并與所述彈簧連接，所述第一限位結構防止所述第一止推活塞運動至所述內腔之外；所述殼體還包括進油腔和出油腔，所述出油腔位于所述內腔靠近所述第一止推活塞的一端并與所述內腔連通，所述進油腔位于所述出油腔的一側并與所述出油腔連通。

優選地，所述第一限位結構位于所述出油腔與所述內腔的連接處。

優選地，在所述調節螺絲遠離所述彈簧的一端設置有配合槽，通過施力于所述配合槽調節所述彈簧的伸縮長度。

優選地，所述調節螺絲與所述殼體之間的連接方式為活動連接。

優選地，所述彈簧為壓縮彈簧、氣體彈簧或由彈性材料制成的彈性體。

優選地，在所述第一止推活塞的側面設置有凹槽，在所述凹槽內設置有密封環。