[實用新型]一種三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821715317.3
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209258222U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張增密;陳兵兵;于河山;郭順;左改兵
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02;B62D7/22;B60T1/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型提供一種三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括方向盤、方向盤底部布置的傳動軸、傳動軸上布置的小齒輪、回轉(zhuǎn)盤、回轉(zhuǎn)盤上用于連接車架的回轉(zhuǎn)支承外圈和轉(zhuǎn)動布置于回轉(zhuǎn)支承外圈外環(huán)的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，所述回轉(zhuǎn)盤外環(huán)布置有傳動鏈條，所述回轉(zhuǎn)盤上布置有用于傳動鏈條端部穿過的限位塊，利用方向盤上的小齒輪可以通過傳動鏈條帶動回轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓的長度可以對傳動鏈條進(jìn)行長度的調(diào)整，防止傳動鏈條松動產(chǎn)生與小齒輪的跳齒，可降低零部件加工、裝配難度，同時利用減震阻尼器可以降低輪胎行駛過程中的沖擊力，提高駕駛的舒適度，其次利用制動器可以對輪輞進(jìn)行制動處理，從而提高牽引車的行駛安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及牽引車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場上所用的三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為方向盤通過傳動軸連接轉(zhuǎn)向齒輪組，轉(zhuǎn)向齒輪組由小齒輪和大齒輪組合而成，小齒輪固定安裝在卡座上，大齒輪通過固定塊連接輪轂，小齒輪和大齒輪之間通過鏈條傳動連接，目前市場上的三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的缺點為：大齒輪加工成本高，且易磕碰，導(dǎo)致齒輪損壞、失效；鏈條需分別與大齒輪及小齒輪嚙合，安裝時需保證大齒輪與小齒輪的安裝距尺寸，否則易導(dǎo)致鏈條與齒輪跳齒現(xiàn)象，故對于零件的加工及轉(zhuǎn)配精度要求高；且鏈條與齒輪均裸露在外，易接觸到灰塵、污水等，導(dǎo)致鏈條及齒輪損壞，引起轉(zhuǎn)向失靈的故障；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)未設(shè)置減震裝置，駕駛體驗較差；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)未設(shè)置剎車裝置，行駛安全性低，為此不適合長久的發(fā)展和使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，利用方向盤上的小齒輪可以通過傳動鏈條帶動回轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而代替現(xiàn)有結(jié)構(gòu)齒輪和齒輪的嚙合傳動，降低齒輪的磨損，增加轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的使用壽命，同時利用減震阻尼器可以降低輪胎行駛過程中的沖擊力，提高駕駛的舒適度，其次利用制動器可以對輪輞進(jìn)行制動處理，從而提高牽引車的行駛安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種三支點牽引車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括方向盤、方向盤底部布置的傳動軸、傳動軸上布置的小齒輪、回轉(zhuǎn)盤、回轉(zhuǎn)盤上用于連接車架的回轉(zhuǎn)支承外圈和轉(zhuǎn)動布置于回轉(zhuǎn)支承外圈外環(huán)的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈，所述回轉(zhuǎn)盤外環(huán)布置有傳動鏈條，所述回轉(zhuǎn)盤上布置有用于傳動鏈條端部穿過的限位塊，所述傳動鏈條端部布置有用于調(diào)整鏈條松緊度的調(diào)節(jié)螺栓，所述安裝塊上布置有用于調(diào)節(jié)螺栓限位的限位螺母，所述小齒輪與傳動鏈條嚙合傳動，所述回轉(zhuǎn)盤上還布置有橫梁，且橫梁通過固定銷軸連接有輪輞安裝架，所述橫梁上布置有減震阻尼器，且減震阻尼器的端部與輪輞安裝架相連，所述輪輞安裝架上布置有用于輪輞制動的制動器，進(jìn)而方便對傳動鏈條進(jìn)行固定，并進(jìn)行長度及松緊度的調(diào)整，防止跳齒，利用減震阻尼器可以降低輪胎行駛過程中的沖擊力，提高駕駛的舒適度，利用制動器可以對輪輞進(jìn)行制動處理，從而提高牽引車的行駛安全。

進(jìn)一步的，所述回轉(zhuǎn)盤上布置有用于傳動鏈條防護(hù)的護(hù)罩，可以增加傳動鏈條的防污性能，同時可以避免鏈條脫落。

進(jìn)一步的，所述傳動鏈條、回轉(zhuǎn)支承外圈、回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈和回轉(zhuǎn)盤表面布置有氮化鈦保護(hù)層，氮化鈦保護(hù)層可以增加其表面的抗腐蝕、和防銹能力，進(jìn)而延長各部件的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述橫梁、固定銷軸、減震阻尼器和輪輞安裝架外環(huán)均布置有鍍鉻層，鍍鉻層可以提高各部件的光潔度、防腐蝕性能和耐磨性。

由以上技術(shù)方案可知，本實用新型具有如下有益效果：利用方向盤上的小齒輪可以通過傳動鏈條帶動回轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而代替現(xiàn)有結(jié)構(gòu)齒輪和齒輪的嚙合傳動，降低齒輪的磨損，增加轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的使用壽命，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺栓的長度可以對傳動鏈條進(jìn)行長度的調(diào)整，防止傳動鏈條松動產(chǎn)生與小齒輪的跳齒，可降低零部件加工、裝配難度，同時利用減震阻尼器可以降低輪胎行駛過程中的沖擊力，提高駕駛的舒適度，其次利用制動器可以對輪輞進(jìn)行制動處理，從而提高牽引車的行駛安全，最后氮化鈦保護(hù)層和鍍鉻層可以提高各部件的性能，增加轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的整體壽命。

附圖說明