[實(shí)用新型]一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821715224.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209493259U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李進(jìn);李振磊;張震剛;張國(guó)華;許誠(chéng);劉洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建安裝集團(tuán)有限公司;中國(guó)建筑股份有限公司
• 主分類號(hào): B66D3/06
• 分類號(hào): B66D3/06;B08B1/00
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置，涉及地鐵施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括橫梁和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述橫梁的底端左側(cè)安裝有第二立柱，且第二立柱通過(guò)螺栓與橫梁相連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)外接于第二立柱的左側(cè)，所述橫梁的底端右側(cè)安裝有第一立柱。本實(shí)用新型的有益效果是：該用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置，通過(guò)對(duì)第一定滑輪、動(dòng)滑輪、第一立柱和橫梁的設(shè)置，且第一定滑輪的形狀與動(dòng)滑輪的形狀相吻合，通過(guò)第一定滑輪、第二定滑輪與動(dòng)滑輪構(gòu)成的滑輪組的作用，并且在卷?yè)P(yáng)機(jī)的配合作用下，通過(guò)吊鉤將設(shè)備進(jìn)行抬升及就位操作，使得設(shè)備不與其它部件進(jìn)行接觸，有效解決了直流設(shè)備絕緣安裝過(guò)程中對(duì)絕緣板絕緣性能的外力破壞問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及社會(huì)時(shí)代的進(jìn)步，地鐵正在逐漸成為每個(gè)發(fā)達(dá)城市必備的交通工具，從一線城市到二線城市，均在建設(shè)地鐵方便市民出行，地鐵正在逐漸成為城市必不可少的交通工具，同時(shí)也是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展的象征，供電系統(tǒng)直流設(shè)備的絕緣安裝一直是地鐵施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

傳統(tǒng)的地鐵直流設(shè)備施工方法會(huì)對(duì)鋪設(shè)在基礎(chǔ)預(yù)埋件上的絕緣板造成機(jī)械損傷，將會(huì)造成直流柜絕緣性能的下降，進(jìn)而導(dǎo)致框架保護(hù)裝置誤動(dòng)作，影響地鐵的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置，包括橫梁和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述橫梁的底端左側(cè)安裝有第二立柱，且第二立柱通過(guò)螺栓與橫梁相連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)外接于第二立柱的左側(cè)，所述橫梁的底端右側(cè)安裝有第一立柱，且第一立柱與第二立柱的底端均安置有底座，所述第二立柱的左側(cè)連接有安裝座，所述安裝座與卷?yè)P(yáng)機(jī)之間通過(guò)螺栓連接，且安裝座的底端安裝有第一萬(wàn)向輪，所述第一萬(wàn)向輪與安裝座之間為活動(dòng)連接，所述橫梁的底端中部安裝有第一定滑輪，且第一定滑輪與橫梁之間為固定連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)的后方外側(cè)纏繞有鋼絲繩，且鋼絲繩與第一定滑輪之間為纏繞連接，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離卷?yè)P(yáng)機(jī)的一端連接有拉環(huán)，且拉環(huán)的底部安裝有動(dòng)滑輪，所述動(dòng)滑輪與鋼絲繩之間為纏繞連接，所述第一立柱與第二立柱的底端均安裝有鋼板，且鋼板的底部設(shè)置有加強(qiáng)板，所述鋼板與加強(qiáng)板之間為固定連接，所述鋼板、加強(qiáng)板通過(guò)螺栓與底座相連接，且底座的底部設(shè)置有第二萬(wàn)向輪，所述第二萬(wàn)向輪與底座之間為活動(dòng)連接。

所述第一定滑輪的形狀與動(dòng)滑輪的形狀相吻合，且第一定滑輪的中軸線與橫梁的中軸線相重合。

所述第一立柱、第二立柱關(guān)于橫梁的中軸線對(duì)稱，且第一立柱通過(guò)螺栓與橫梁構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)。

所述鋼板與加強(qiáng)板緊密貼合，且鋼板與加強(qiáng)板之間的連接方式為焊接。

所述安裝座的頂部延長(zhǎng)線與底座的頂端延長(zhǎng)線相持平，且底座的中心線與第一立柱的中心線相重合，所述橫梁的頂端安裝有橫軌，且橫軌的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有預(yù)留槽，所述預(yù)留槽的內(nèi)部安裝有第二定滑輪，且第二定滑輪與橫軌之間為活動(dòng)連接，所述預(yù)留槽的內(nèi)部設(shè)置有毛刷墊。

所述鋼絲繩的直徑為14mm，且鋼絲繩與第二定滑輪之間為纏繞連接，所述第二立柱的外側(cè)安裝有支撐桿，且支撐桿與第二立柱之間通過(guò)螺栓連接，所述動(dòng)滑輪的底端連接有吊鉤，且動(dòng)滑輪與吊鉤的連接方式為焊接。

所述支撐桿關(guān)于第二立柱的中軸線對(duì)稱分布，且支撐桿的底端與安裝座之間為固定連接。

所述橫軌的橫向軸線與橫梁的橫向軸線相平行，且橫軌的內(nèi)側(cè)等距分布有第二定滑輪。

所述毛刷墊的高度與第二定滑輪的凹槽處最高高度相等，且毛刷墊與預(yù)留槽之間的連接方式為粘接。

本實(shí)用新型提供了一種適用于地鐵直流設(shè)備的可拆卸式安裝裝置，具備以下有益效果：