[實用新型]一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置

有效

• 申請號: 201821715224.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209493259U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 李進;李振磊;張震剛;張國華;許誠;劉洋
• 申請（專利權）人: 中建安裝集團有限公司;中國建筑股份有限公司
• 主分類號: B66D3/06
• 分類號: B66D3/06;B08B1/00
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

1.一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，包括橫梁（1）和卷揚機（9），其特征在于：所述橫梁（1）的底端左側安裝有第二立柱（20），且第二立柱（20）通過螺栓與橫梁（1）相連接，所述卷揚機（9）外接于第二立柱（20）的左側，所述橫梁（1）的底端右側安裝有第一立柱（4），且第一立柱（4）與第二立柱（20）的底端均安置有底座（5），所述第二立柱（20）的左側連接有安裝座（8），所述安裝座（8）與卷揚機（9）之間通過螺栓連接，且安裝座（8）的底端安裝有第一萬向輪（13），所述第一萬向輪（13）與安裝座（8）之間為活動連接，所述橫梁（1）的底端中部安裝有第一定滑輪（2），且第一定滑輪（2）與橫梁（1）之間為固定連接，所述卷揚機（9）的后方外側纏繞有鋼絲繩（10），且鋼絲繩（10）與第一定滑輪（2）之間為纏繞連接，所述鋼絲繩（10）遠離卷揚機（9）的一端連接有拉環（16），且拉環（16）的底部安裝有動滑輪（3），所述動滑輪（3）與鋼絲繩（10）之間為纏繞連接，所述第一立柱（4）與第二立柱（20）的底端均安裝有鋼板（6），且鋼板（6）的底部設置有加強板（7），所述鋼板（6）與加強板（7）之間為固定連接，所述鋼板（6）、加強板（7）通過螺栓與底座（5）相連接，且底座（5）的底部設置有第二萬向輪（14），所述第二萬向輪（14）與底座（5）之間為活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述第一定滑輪（2）的形狀與動滑輪（3）的形狀相吻合，且第一定滑輪（2）的中軸線與橫梁（1）的中軸線相重合。

3.根據權利要求1所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述第一立柱（4）、第二立柱（20）關于橫梁（1）的中軸線對稱，且第一立柱（4）通過螺栓與橫梁（1）構成可拆卸結構。

4.根據權利要求1所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述鋼板（6）與加強板（7）緊密貼合，且鋼板（6）與加強板（7）之間的連接方式為焊接。

5.根據權利要求1所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述安裝座（8）的頂部延長線與底座（5）的頂端延長線相持平，且底座（5）的中心線與第一立柱（4）的中心線相重合，所述橫梁（1）的頂端安裝有橫軌（15），且橫軌（15）的內側開設有預留槽（17），所述預留槽（17）的內部安裝有第二定滑輪（11），且第二定滑輪（11）與橫軌（15）之間為活動連接，所述預留槽（17）的內部設置有毛刷墊（18）。

6.根據權利要求1所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述鋼絲繩（10）的直徑為14mm，且鋼絲繩（10）與第二定滑輪（11）之間為纏繞連接，所述第二立柱（20）的外側安裝有支撐桿（12），且支撐桿（12）與第二立柱（20）之間通過螺栓連接，所述動滑輪（3）的底端連接有吊鉤（19），且動滑輪（3）與吊鉤（19）的連接方式為焊接。

7.根據權利要求6所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述支撐桿（12）關于第二立柱（20）的中軸線對稱分布，且支撐桿（12）的底端與安裝座（8）之間為固定連接。

8.根據權利要求5所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述橫軌（15）的橫向軸線與橫梁（1）的橫向軸線相平行，且橫軌（15）的內側等距分布有第二定滑輪（11）。

9.根據權利要求5所述的一種適用于地鐵直流設備的可拆卸式安裝裝置，其特征在于：所述毛刷墊（18）的高度與第二定滑輪（11）的凹槽處最高高度相等，且毛刷墊（18）與預留槽（17）之間的連接方式為粘接。