[實(shí)用新型]一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821714908.9 | 申請日： | 2018-10-23 |
| 公開（公告）號： | CN209308890U | 公開（公告）日： | 2019-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 湯旸 | 申請（專利權(quán)）人： | 湯旸 |
| 主分類號： | F03D9/25 | 分類號： | F03D9/25;F03D9/32;F03D13/20 |
| 代理公司： | 長沙智德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43207 | 代理人： | 左祝安 |
| 地址： | 410007 湖南省長沙*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 塔管 發(fā)電機(jī) 電動推桿 限位塊 車體 兩組 氣缸 風(fēng)能發(fā)電裝置 本實(shí)用新型 固定的 減速機(jī) 驅(qū)動軸 輸出端 葉片 中心對稱 轉(zhuǎn)動連接 內(nèi)側(cè)壁 上側(cè)部 推動卡 卡塊 尾舵 限位 車頭 匹配 抬高 貫穿 | ||
1.一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，包括車體（1）、塔管（2）和發(fā)電機(jī)（3），其特征在于：所述車體（1）的上側(cè)部通過機(jī)架（4）安裝有車頭（5），所述車體（1）臨近機(jī)架（4）的上部安裝有氣缸（6），所述機(jī)架（4）的側(cè)部安裝有兩組限位塊（7），所述塔管（2）安裝于氣缸（6）的輸出端，所述塔管（2）貫穿兩組限位塊（7）與發(fā)電機(jī)（3）相連接，所述發(fā)電機(jī)（3）的一側(cè)通過減速機(jī)（8）轉(zhuǎn)動連接有驅(qū)動軸（9），所述驅(qū)動軸（9）的側(cè)部中心對稱安裝有葉片（10），所述車頭（5）的上側(cè)部開有與葉片（10）相匹配的卡槽（11），所述發(fā)電機(jī)（3）遠(yuǎn)離減速機(jī)（8）的一側(cè)安裝有尾舵（12），所述車體（1）的兩內(nèi)側(cè)壁均安裝有電動推桿（13），兩組所述電動推桿（13）的輸出端均安裝有卡塊（14）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于：所述車體（1）的下部轉(zhuǎn)動安裝有輪胎（15），且所述輪胎（15）相對于車體（1）呈中心對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于：所述氣缸（6）的側(cè)部與車體（1）的上部安裝有配重塊（16），且所述氣缸（6）的伸縮端與塔管（2）的側(cè)部安裝有斜撐（17）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于：所述塔管（2）的側(cè)部開有與卡塊（14）相配合的凹槽（18），且所述塔管（2）的內(nèi)部為中空。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于：兩組所述限位塊（7）的側(cè)部均開有與塔管（2）相匹配的通孔（19）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于固定的風(fēng)能發(fā)電裝置，其特征在于：所述發(fā)電機(jī)（3）電性連接有充電器（20），所述充電器（20）電性連接有蓄電池（21），所述充電器（20）和蓄電池（21）均安裝于車體（1）的上部。
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