[實(shí)用新型]一種低速車用鋰電池并聯(lián)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821712939.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208835164U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊力平;廖鵬;王洪祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市統(tǒng)凌科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/20
• 分類號(hào): H01M2/20;H01M2/34;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種低速車用鋰電池并聯(lián)系統(tǒng)，包括鋰電池組（1），其特征在于：所述鋰電池組（1）分為第一電池組（101）、第二電池組（102）和第三電池組（103），所述第一電池組（101）的正極端電連接正極接線（3），所述第一電池組（101）的正極端同時(shí)電連接第二電池組（102）的正極端，所述第二電池組（102）的正極端同時(shí)電連接第三電池組（103）的正極端，所述第三電池組（103）的負(fù)極端電連接第一負(fù)極接線（401），且第三電池組（103）的負(fù)極端同時(shí)電連接第二電池組（102）的負(fù)極端，所述第二電池組（102）的負(fù)極端同時(shí)電連接第一電池組（101）的負(fù)極端；

所述第一電池組（101）輸入端通過(guò)通訊線（2）電連接第二電池組（102）的輸出端，所述第二電池組（102）輸入端通過(guò)通訊線（2）電連接第三電池組（103）的輸出端；

所述第一電池組（101）的另一個(gè)負(fù)極端電連接第二電池組（102）正極端，所述第二電池組（102）的另一個(gè)負(fù)極端電連接第三電池組（103）的正極端，所述第三電池組（103）另一個(gè)負(fù)極端電連接第二負(fù)極接線（402）；

所述第一負(fù)極接線（401）和第二負(fù)極接線（402）分別安裝在真空控制盒（5）的上端，所述真空控制盒（5）內(nèi)設(shè)有空腔，該空腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有電極滑塊（6），所述電極滑塊（6）通過(guò)電線電連接第三電池組（103）負(fù)極端，所述電極滑塊（6）的兩端均固定設(shè)有第二電磁鐵（72），所述空腔內(nèi)壁兩端均固定設(shè)有第一電磁鐵（71），位于同側(cè)的第一電磁鐵（71）和第二電磁鐵（72）之間通過(guò)拉簧（602）固定連接，所述電極滑塊（6）的上端設(shè)有電極接觸片（601），所述電極接觸片（601）分別與第一負(fù)極接線（401）和第二負(fù)極接線（402）下端的電極片活動(dòng)接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速車用鋰電池并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述真空控制盒（5）底端設(shè)有安裝底板（501），所述真空控制盒（5）上端設(shè)有真空抽口（502），所述真空抽口（502）上設(shè)有密封塞。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速車用鋰電池并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述電極滑塊（6）底端設(shè)有燕尾塊（603），所述燕尾塊（603）滑動(dòng)卡接在真空控制盒（5）內(nèi)底端的燕尾槽（503）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低速車用鋰電池并聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于：所述拉簧（602）的數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱安裝在電極滑塊（6）兩側(cè)，且該兩個(gè)拉簧（602）均處于拉伸狀態(tài)。