[實用新型]一種海上登乘裝置

有效

• 申請號: 201821709765.2
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209382206U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 姜華;張恭;羅東宏;王建彪;方先進;張倩萍
• 申請（專利權）人: 廣州海榮實業有限公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來;龍日權

一種海上登乘裝置，頂部裝有登乘平臺的支柱鉸接于基座上，而可伸縮的登乘橋的一端與登乘平臺相鉸接，另有可伸縮的橫搖補償缸、縱搖補償缸和伸縮補償缸，這三個補償缸的設置方向與船舶漂浮于海上時的橫向搖擺、縱向搖擺和垂向升降相對應，當船舶發生擺動時，三個補償缸進行相應的伸縮使登乘平臺盡可能地保持在水平狀態，而登乘橋則隨伸縮補償缸的運動而伸縮為適當的長度，并始終與海上設施保持在恰當的距離，以便人們通過登乘橋進出海上設施。該海上登乘裝置結構簡單，但卻能很好地解決了海上登乘的難題，極為有效地降低了登乘人員移動過程中的搖晃程度，提高了海上登乘的方便性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及船舶輔助設備，特別是涉及一種供人們進入船舶的海上登乘裝置。

背景技術

海上平臺、風電塔等海上設施建設于海洋之上，在這些設施上工作的人員需要乘坐船舶靠近設施后再通過登乘裝置進入，但在高海況下，船舶受到風浪的影響會持續地發生搖擺，導致船舶與海上設施之間難以有效地架起跳板或連接橋，故而目前采用的登乘裝置主要包括吊籃和爬梯兩種。通過吊籃進入海上設施，需要利用吊機將吊籃降下，待人們進入吊籃后再吊起；而通過爬梯進入，則需要先利用小艇接近海上設施后再從爬梯爬入設施內。雖然通過吊籃和爬梯都可以進入海上設施，但無論是船舶、小艇還是吊籃，人們都不可避免地會發生搖擺，既存在甩脫的危險，也容易發生碰撞而受傷。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種能夠通過主動補償而降低登乘人員移動過程中的搖晃程度，從而提高海上登乘的方便性和安全性。

本實用新型所述的海上登乘裝置，包括安裝在船舶上的基座和底部鉸接于基座上的支柱，支柱的頂部裝有登乘平臺，可伸縮的登乘橋的一端鉸接于登乘平臺上；另有可伸縮的橫搖補償缸、縱搖補償缸和伸縮補償缸，橫搖補償缸的一端水平固定安裝于基座上而另一端與支柱中部相鉸接，且橫搖補償缸的軸線方向與支柱底部鉸接處的軸線方向相互垂直；縱搖補償缸的兩端分別與支柱中部和登乘橋鉸接于登乘平臺的部分相鉸接，伸縮補償缸的兩端則分別與登乘橋可相對移動的兩端相鉸接，且縱搖補償缸和伸縮補償缸的各個鉸接處的軸線方向均與橫搖補償缸的軸線方向相一致。

本實用新型所述的海上登乘裝置，基座安裝于船舶上，登乘平臺通過支柱鉸接在基座上，而登乘橋則連接登乘平臺和海上設施；由于船舶漂浮于海上時存在橫向搖擺、縱向搖擺和垂向升降上的運動，故而為了消除這些自由度上的運動影響，本海上登乘裝置相應地設置了可伸縮的橫搖補償缸、縱搖補償缸和伸縮補償缸，這三個補償缸的伸縮方向與船舶橫向搖擺、縱向搖擺和垂向升降相互對應，當船舶發生某一方向或多個方向上的擺動時，三個補償缸進行相應的伸縮，使登乘平臺盡可能地保持在水平狀態，而登乘橋則隨伸縮補償缸的運動而伸縮為適當的長度，并始終與海上設施保持在恰當的距離，以便人們通過登乘橋進出海上設施。該海上登乘裝置結構簡單，但卻能很好地解決了海上登乘的難題，其通過三個補償缸進行多個自由度上的主動補償，極為有效地降低了登乘人員移動過程中的搖晃程度，提高了海上登乘的方便性和安全性。

附圖說明

圖1是海上登乘裝置的結構示意圖。

圖2是圖1所示海上登乘裝置的側視結構示意圖。

圖3是圖1所示海上登乘裝置的俯視結構示意圖。

具體實施方式

一種海上登乘裝置，包括安裝在船舶上的基座1和底部鉸接于基座上的支柱2，支柱的頂部裝有登乘平臺3，可伸縮的登乘橋4的一端鉸接于登乘平臺上；另有可伸縮的橫搖補償缸5、縱搖補償缸6和伸縮補償缸7，橫搖補償缸的一端水平固定安裝于基座上而另一端與支柱中部相鉸接，且橫搖補償缸的軸線方向與支柱底部鉸接處的軸線方向相互垂直；縱搖補償缸的兩端分別與支柱中部和登乘橋鉸接于登乘平臺的部分相鉸接，伸縮補償缸的兩端則分別與登乘橋可相對移動的兩端相鉸接，且縱搖補償缸和伸縮補償缸的各個鉸接處的軸線方向均與橫搖補償缸的軸線方向相一致。