[實用新型]重型牽引車動力電池支架

有效

• 申請號: 201821709087.X
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209008372U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 王商商;張旭;蘇濤
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 張彩琴;李曉娟

本實用新型涉及電動車電池安裝領域，具體是一種重型牽引車動力電池支架。包括呈框架型的上側動力電池支架、左側動力電池支架和右側動力電池支架。本實用新型所述重型牽引車動力電池支架，為滿足續航里程的需求，重卡車型需求足夠多的動力電池以保證足夠的電量，本實用新型將所有電池箱分為三部分，呈品字形分布在車架兩側及車架上部的空間，盡可能的將電池箱的載荷進行分散。本實用新型總共可安裝16個電池箱，基本上滿足了絕大多數客戶的電量需求，支架整體采用框架式結構，保證了整體結構強度強度，提升了整車支架的可靠性，整車電池箱布置更加合理，降低了整車重心，減少了空車行駛時側翻的風險。

技術領域

本實用新型涉及電動車電池安裝領域，具體是一種重型牽引車動力電池支架。

背景技術

按照國家相關政策及相關地方法規，開發純電動重卡已成為必然。能夠將滿足動力電池的布置需求，并且能夠將整體載荷在車架上平均分布的支架方案必將是各主機廠考慮的方向。

實用新型內容

本實用新型為了解決動力電池在車架上平均分布的技術問題，提供了一種重型牽引車動力電池支架。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種重型牽引車動力電池支架，包括呈框架型的上側動力電池支架、左側動力電池支架和右側動力電池支架，

所述上側動力電池支架的框架連接形成十二個區域，每個區域均能夠容納一個動力電池，上側動力電池支架的框架為四行框架，每行框架是三個區域；所述上側動力電池支架的底部橫跨且螺栓安裝于車架兩側翼面上；

所述左側動力電池支架的框架連接形成兩個區域，每個區域均能夠容納一個動力電池，兩個區域從上至下排列；所述左側動力電池支架的右側螺栓安裝于車架左外側腹面上；

所述右側動力電池支架的框架連接形成兩個區域，每個區域均能夠容納一個動力電池，兩個區域從上至下排列；所述右側動力電池支架的左側螺栓安裝于車架右外側腹面上。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，位于車架下方的左側動力電池支架和右側動力電池支架前后兩側之間分別固設有連接桿。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，所述上側動力電池支架從下至上的三行框架形成上側動力電池支架的主框架，主框架的外邊框的連接處均焊接有包角結構。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，位于車架兩側的上側動力電池支架的框架底部分別設有與車架外側腹面支撐配合的斜支撐結構。

作為本實用新型技術方案的進一步改進，所述上側動力電池支架、左側動力電池支架和右側動力電池支架外分別包覆有蒙皮，各支架與蒙皮的連接處開有連接孔，各連接孔內均放置有預埋螺母，位于支架外側的預埋螺母一端焊接有開有通孔的墊片，各墊片分別相應的焊接于各支架上，各支架與蒙皮的連接處穿設有安裝螺栓，安裝螺栓的螺桿依次穿過預埋螺母的螺孔、墊片的通孔、蒙皮后與安裝螺母緊固連接。

本實用新型所述重型牽引車動力電池支架，為滿足續航里程的需求，重卡車型需求足夠多的動力電池以保證足夠的電量，本實用新型將所有電池箱分為三部分，呈品字形分布在車架兩側及車架上部的空間，盡可能的將電池箱的載荷進行分散。本實用新型總共可安裝16個電池箱，基本上滿足了絕大多數客戶的電量需求，支架整體采用框架式結構，保證了整體結構強度強度，提升了整車支架的可靠性，整車電池箱布置更加合理，降低了整車重心，減少了空車行駛時側翻的風險。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所述重型牽引車動力電池支架的安裝示意圖。