[實用新型]一種連拱隧道中隔墻基底加固機構

有效

• 申請號: 201821708562.1
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209163825U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 成子橋;陳釩;李建宇;趙紹鵬;王振興;趙金鵬;王秀英;譚忠盛;羅杰俊
• 申請（專利權）人: 中電建路橋集團有限公司;北京交通大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14;E21D11/10;E21D11/18;E21D11/14
• 代理公司: 北京智沃律師事務所 11620
• 代理人: 王繼勝

本實用新型公開了一種連拱隧道中隔墻基底加固機構，屬于隧道交通工程技術領域，解決了雙連拱隧道中隔墻在施工過程中的受到的內力不斷變化，一旦中隔墻發生大的變形或者沉降的問題；其技術特征是：包括初噴混凝土及鋼拱架、中導洞和中隔墻，所述初噴混凝土及鋼拱架內部設置中導洞，所述中導洞內安裝中隔墻，所述中隔墻內部設置中隔墻鋼筋骨架，所述中隔墻外部設置鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁內設置鉆孔灌注樁鋼筋籠；鉆孔灌注樁鋼筋籠的主筋伸入中隔墻；本實用新型提供的連拱隧道中隔墻基底加固技術由鉆孔灌注樁將中隔墻與基底圍巖連接起來形成一個整體，極大地減少了中隔墻的沉降變形，與此同時還增加了中隔墻的整體穩定性。

技術領域

本實用新型涉及隧道交通工程技術領域，具體是一種連拱隧道中隔墻基底加固機構。

背景技術

在經濟迅速發展的助推下，隧道工程的建設規模越來越龐大，在眾多隧道類型中，雙連拱隧道由于其流暢的平行線，環保性好，方便管理等優勢，得到了廣泛地應用；但是，雙連拱隧道施工工序繁多，施工工藝復雜，在保證施工質量方面存在較大的難度。尤其是雙連拱隧道中隔墻在施工過程中的受到的內力不斷變化，一旦中隔墻發生大的變形或者沉降，對整個隧道來說都是難以承擔的后果，它對圍巖的支撐和主洞襯砌結構的穩定起到至關重要的作用?？梢哉f，保證中隔墻的安全性是關乎雙連拱隧道能否順利建成的首要條件，也是維持運營階段隧道不發生損壞的前提。如何確保中隔墻在隧道施工過程中的穩定性，是每一位工程師們都普遍關注的問題。因此，研究一種能夠使連拱隧道中隔墻避免基底隆起、沉降等病害的加固機構，能夠為雙連拱隧道建設安全打上極為重要的一支強心劑，所以我們提出一種連拱隧道中隔墻基底加固機構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連拱隧道中隔墻基底加固機構，包括初噴混凝土及鋼拱架、中導洞和中隔墻，所述初噴混凝土及鋼拱架內部設置中導洞，所述中導洞內安裝中隔墻，所述中隔墻內部設置中隔墻鋼筋骨架，所述中隔墻外部設置鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁內設置鉆孔灌注樁鋼筋籠；鉆孔灌注樁鋼筋籠的主筋伸入中隔墻，所述鉆孔灌注樁為橫向和縱向排列；以解決雙連拱隧道中隔墻在施工過程中的受到的內力不斷變化，一旦中隔墻發生大的變形或者沉降的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種連拱隧道中隔墻基底加固機構，包括初噴混凝土及鋼拱架、中導洞和中隔墻，所述初噴混凝土及鋼拱架內部設置中導洞，所述中導洞內安裝中隔墻，所述中隔墻內部設置中隔墻鋼筋骨架，所述中隔墻外部設置鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁內設置鉆孔灌注樁鋼筋籠；鉆孔灌注樁鋼筋籠的主筋伸入中隔墻，所述鉆孔灌注樁為橫向和縱向排列。

作為本實用新型進一步的方案：所述中隔墻和初噴混凝土及鋼拱架的拱頂之間設置空隙，空隙內部安裝PVC管道，所述鉆孔灌注樁鋼筋籠所用的主筋為HRB400級鋼筋，螺旋箍筋為HRB300級鋼筋。

作為本實用新型再進一步的方案：主筋向四周彎折且呈擴散狀布置，使的主筋充分與中隔墻充分接觸。

作為本實用新型再進一步的方案：所述鉆孔灌注樁的高度小于中導洞的3/4高度，且鉆孔灌注樁的高度大于中導洞的2/3高度，所述橫向相鄰鉆孔灌注樁鋼筋籠之間的距離為鉆孔灌注樁鋼筋籠直徑的一倍，所述縱向相鄰鉆孔灌注樁鋼筋籠之間的距離為1.5米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的連拱隧道中隔墻基底加固技術由鉆孔灌注樁將中隔墻與基底圍巖連接起來形成一個整體，極大地減少了中隔墻的沉降變形，與此同時還增加了中隔墻的整體穩定性；鉆孔灌注樁鋼筋籠的主筋伸入中隔墻，能夠大大提高中隔墻與鉆孔灌注樁之間的連接強度，以至于不發生折斷破裂。

附圖說明

圖1為連拱隧道中隔墻基底加固機構的橫斷面示意圖。

圖2為連拱隧道中隔墻基底加固機構Ⅰ—Ⅰ截面圖示意圖。

圖3為連拱隧道中隔墻基底加固機構中隧道橫向鉆孔灌注樁與中隔墻連接示意圖。