[實用新型]一種換擋機構信號監測裝置

有效

• 申請號: 201821707112.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208921422U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 陳見;黃維明;劉冬青;張宏達
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 顧友

本實用新型公開了一種換擋機構信號監測裝置，包括計數器和殼體；計數器置于殼體內，計數器包括計數器連接端，計數器連接端與換擋機構的換擋連接端連接；換擋連接端與換擋機構中微動開關傳感器連接。計數器連接端包括：供電電源端、電源輸出端、公共端和脈沖輸入端，供電電源端與電源連接；換擋連接端包括：常電端，常電端與電源輸出端連接，接地端，接地端與公共端連接，P檔落鎖端，P檔落鎖端與脈沖輸入端連接。本實用新型將計數器與換擋機構中的換擋連接端連接來實現換擋機構及球頭按鈕操作次數的計數，克服了現有技術中計數不準確的問題，實現客觀準確地評價換擋機構的耐久性，同時實現了被測試件損壞時智能停機這一功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件測試和監測領域，特別涉及一種換擋機構信號監測裝置。

背景技術

在換擋機構的生產過程中，為了檢測換擋機構所能承受的換擋操作的耐久性，需要對換擋機構進行抗疲勞測試，該測試主要是測試換擋機構及球頭按鈕的可操作次數的極限。在現有技術中，常利用疲勞測試臺架進行測試，但是由于被測試件球頭按鈕卡住無法彈出，或者提芯拉桿未提升到位，使疲勞測試臺架上的開關信號傳感器的感應的次數大于換擋機構及球頭按鈕實際的操作次數，從而導致試驗數據失實，進而影響對換擋機構球頭按鈕耐久性的評價。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種換擋機構信號監測裝置。所述技術方案如下：

一種換擋機構信號監測裝置，包括計數器和殼體；所述計數器置于殼體內，所述計數器包括計數器連接端，所述計數器連接端與所述換擋機構的換擋連接端連接；所述換擋連接端與所述換擋機構中微動開關傳感器連接。

進一步地，所述計數器連接端包括：供電電源端、電源輸出端、公共端和脈沖輸入端，所述供電電源端與電源連接；所述換擋連接端包括：常電端，所述常電端與所述電源輸出端連接，接地端，所述接地端與所述公共端連接，P檔落鎖端，所述P檔落鎖端與所述脈沖輸入端連接。

進一步地，所述計數器連接端還包括：繼電器輸出端和復位端。

進一步地，所述繼電器輸出端與控制裝置相連。

進一步地，所述計數器連接端通過信號線與所述換擋連接端連接，所述換擋機構連接端為接口，所述信號線與所述接口的連接端設有插頭，將所述插頭插入接口中完成計數器連接端與換擋連接端的連接。

進一步地，所述殼體內設置四個所述計數器，分別與四個換擋機構的換擋連接端連接。

進一步地，所述殼體包括：頂面板、底面板、框架桿、前面板和固定件；所述頂面板、底面板和框架桿連接組成計數器安裝架；所述前面板安裝在框架正側面，所述前面板設有四個計數器安裝口，所述計數器置于安裝口內；所述固定件為直角片，固定在兩個垂直設置的框架桿的連接處，所述框架桿和底面板的連接處設有支撐件。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

1、本實用新型將計數器與換擋機構中與微動開關傳感器連接的換擋連接端連接，來實現對換擋機構及球頭按鈕操作次數的計數，克服了現有技術中計數不準確的問題，實現客觀準確地評價換擋機構的耐久性；

2、本實用新型的計數器設有電源輸出端，能夠為換擋機構提供電源，使整個裝置的結構更加簡單，操作更方便；

3、本實用新型集成四個計數器，適應了生產中現有的測試臺架，并且能夠同時測試四臺換擋機構，提高測試效率，監測結果也更加直觀；

4、本實用新型通過繼電器輸出端與控制裝置進行連接和通信，計數到數或一段自定義的時間內未計數即輸出信號給控制裝置，做停機處理，實現了智能停機功能。

附圖說明