[實用新型]一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統

有效

• 申請號: 201821707067.9
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN209159704U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 唐曉波;宋元健
• 申請（專利權）人: 金鑫美萊克空調系統(無錫)有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型公開了一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統，屬于軌道交通領域，其主要包括：機組殼體、冷凝器、冷凝風機、冷凝風入口和廢排風入口，所述冷凝器設置在冷凝風入口下方的機組殼體內，冷凝器的入口側分別連接冷凝風入口和廢排風入口，冷凝器的出口側連接冷凝風機，所述廢排風入口一端通過管道連接至冷凝器，另一端通過管道連接至軌道車輛的車廂。通過上述方式，本實用新型能夠解決現有軌道車輛廢排風能源浪費的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，特別是涉及一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統。

背景技術

目前國內外軌道交通行業發展迅速，相應的帶動車輛空調系統需求。但車輛空調系統一直是耗能高的設備系統。隨著綠色城市、可持續發展及節能要求的提出，對軌道車輛空調的穩定可靠和節能提出了更高的要求。當前市場上也有一些廢排風利用技術，如全熱換熱器和熱管系統，但其結構復雜，增加車輛自重，維護成本高，以及適用性差，很難在實踐應用中使用。

目前軌道車輛空調系統存在不足：①低溫廢排風直接排入大氣中，造成能源浪費。②廢排風再次從新風口進入車廂內，二次污染車廂內空氣。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統，能夠解決現有軌道車輛廢排風能源浪費的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統，主要包括：機組殼體、冷凝器、冷凝風機、冷凝風入口和廢排風入口，所述冷凝器設置在冷凝風入口下方的機組殼體內，冷凝器的入口側分別連接冷凝風入口和廢排風入口，冷凝器的出口側連接冷凝風機，所述廢排風入口一端通過管道連接至冷凝器，另一端通過管道連接至軌道車輛的車廂。

優選的，連接廢排風入口和軌道車輛車廂的管道處設置有廢排風風機，便于將車廂內的廢排風引入冷凝器內。

優選的，所述冷凝風入口處設置有隔柵A，防止空氣中的樹葉等雜物進入冷凝器。

優選的，所述冷凝風機的出風口處設置有安全阻攔裝置，所述安全阻攔裝置為隔柵B，所述隔柵B的檔條之間的間隙小于1厘米，防止人手指伸入冷凝風機內對人員造成傷害。

本實用新型的有益效果是：本實用新型1、可有效降低冷凝風進風的溫度，降低空調氟系統冷凝高壓壓力；2在生產制造成本上本技術沒有增加額外設備及元器件，有效降低能源消耗，降低運營陳本，增加收益；3、在節能的同時，廢排風充分與外界大氣混合擴散，有效降低二次進入車廂可能性，避免污染車廂內空氣。

附圖說明

圖1是本實用新型一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統一較

佳實施例的立體結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、機組殼體，2、廢排風入口，3、冷凝風入口，4、冷凝風機。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種可利用廢排風的軌道車輛空調系統，主要包括：機組殼體1、冷凝器、冷凝風機4、冷凝風入口3和廢排風入口2，所述冷凝器設置在冷凝風入口3下方的機組殼體1內，冷凝器的入口側分別連接冷凝風入口3和廢排風入口2，冷凝器的出口側連接冷凝風機4，所述廢排風入口2一端通過管道連接至冷凝器，另一端通過管道連接至軌道車輛的車廂。