[實(shí)用新型]一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821706214.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN208968826U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃劍;劉秉熹;趙玉婷;李為
• 申請（專利權(quán)）人: 宜賓豐川動力科技有限公司
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025;G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺架，包括：動力系統(tǒng)，包括充電樁、PDU配電箱、動力電池；所述充電樁直連220V交流電，所述PDU配電箱連接至所述充電樁，所述動力電池直連所述配電箱；傳動系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、負(fù)載電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)、變速器；所述驅(qū)動電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)控制器都連接至所述PDU配電箱；所述驅(qū)動電機(jī)和所述負(fù)載電機(jī)之間通過變速器連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述驅(qū)動電機(jī)控制器控制，所述負(fù)載電機(jī)通過所述負(fù)載電機(jī)控制器控制；扭矩傳感器，布置在所述變速器和所述負(fù)載電機(jī)之間。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及變速箱可靠性測試，具體涉及一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺架。

背景技術(shù)：

汽車變速箱在設(shè)計(jì)制造時需要做預(yù)先的傳動效率分析，這包括理論分析和實(shí)驗(yàn)分析。汽車變速箱還需要做疲勞壽命試驗(yàn)，換擋試驗(yàn)，靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)等。

實(shí)用新型內(nèi)容：

針對變速箱需要在設(shè)計(jì)制造時需要做預(yù)先的可靠性試驗(yàn)，本實(shí)用新型提供一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺架。

該技術(shù)方案為，一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺架，其動力系統(tǒng)包括：充電樁、PDU配電箱、動力電池；所述充電樁直連220V交流電，所述PDU配電箱連接至所述充電樁，所述動力電池直連所述PDU配電箱；其傳動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)、負(fù)載電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)、變速器；所述驅(qū)動電機(jī)控制器、負(fù)載電機(jī)控制器都連接至所述PDU配電箱；所述驅(qū)動電機(jī)和所述負(fù)載電機(jī)之間通過所述變速器連接，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述驅(qū)動電機(jī)控制器控制，所述負(fù)載電機(jī)通過所述負(fù)載電機(jī)控制器控制；還包括扭矩傳感器，布置在所述變速器和所述負(fù)載電機(jī)之間。

其技術(shù)原理為，變速箱可靠性試驗(yàn)臺架的動力系統(tǒng)包括充電樁、PDU配電箱、動力電池，充電樁直連220V交流電，動力電池直連PDU配電箱，充電樁通過PDU上的充電接口便可給動力電池持續(xù)充電。同時，PDU具備臺架電路短路過載的快速斷電保護(hù)、防漏電保護(hù)的安全保護(hù)功能。通過充電樁輸入220V交流電給電池充電，動力電池輸出直流電流，經(jīng)過PDU分配給驅(qū)動電機(jī)控制器和負(fù)載電機(jī)控制器。驅(qū)動電機(jī)控制器輸出三相電流控制驅(qū)動電機(jī)，負(fù)載電機(jī)控制器輸出三相電流控制負(fù)載電機(jī)。驅(qū)動電機(jī)輸出端與變速器輸入端直連，負(fù)載電機(jī)輸出端與變速器輸出端直連。所選負(fù)載電機(jī)峰值扭矩大于驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩與變速器速比之積。該臺架可用于變速器的傳動效率試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、換擋試驗(yàn)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)等。進(jìn)行試驗(yàn)時，驅(qū)動電機(jī)控制器控制驅(qū)動電機(jī)達(dá)到指定扭矩，在變速器與負(fù)載電機(jī)之間布置扭矩傳感器，通過數(shù)據(jù)采集卡采集數(shù)據(jù)換算可得到變速器輸出端的扭矩，經(jīng)此可得變速器的傳動效率。負(fù)載電機(jī)控制器通過轉(zhuǎn)速控制控制負(fù)載電機(jī)達(dá)到指定轉(zhuǎn)速提供負(fù)載力矩。以此可模擬出不同道路的工況。

進(jìn)一步的，還包括動力電池管理系統(tǒng)，所述動力電池管理系統(tǒng)連接所述動力電池和所述PDU配電箱。

進(jìn)一步的，還包括充電樁充電管理系統(tǒng)，所述充電樁充電管理系統(tǒng)連接所述充電樁和所述PDU配電箱。

進(jìn)一步的，所選負(fù)載電機(jī)峰值扭矩大于驅(qū)動電機(jī)峰值扭矩與所述變速器速比之積。

該實(shí)用新型的有益效果是：

1、該試驗(yàn)臺架使用PDU配電箱作為動力系統(tǒng)，PDU具備臺架具備電路短路過載的快速斷電保護(hù)、防漏電保護(hù)的安全保護(hù)功能；

2、通過布置扭矩傳感器，該臺架可用于變速器的傳動效率試驗(yàn)、疲勞壽命試驗(yàn)、換擋試驗(yàn)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)等；

3、該實(shí)驗(yàn)臺中負(fù)載電機(jī)被動轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的電流還能流回驅(qū)動電機(jī)端，因而可以節(jié)約能源。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1-充電樁、2-PDU配電柜、3-動力電池、4驅(qū)動電機(jī)控制器、5-驅(qū)動電機(jī)、6-負(fù)載電機(jī)控制器、7-負(fù)載電機(jī)、8-變速器、9-扭矩傳感器。

具體實(shí)施方式：