[實(shí)用新型]一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821706214.0 | 申請日： | 2018-10-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208968826U | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃劍;劉秉熹;趙玉婷;李為 | 申請（專利權(quán)）人： | 宜賓豐川動(dòng)力科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01M13/025 | 分類號(hào)： | G01M13/025;G01R31/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 644000 四川省宜賓市宜*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 負(fù)載電機(jī) 配電箱 負(fù)載電機(jī)控制器 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 變速器 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 充電樁 可靠性試驗(yàn)臺(tái) 動(dòng)力電池 變速箱 直連 交流電 本實(shí)用新型 扭矩傳感器 傳動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng) | ||
1.一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括：
動(dòng)力系統(tǒng)，包括充電樁（1）、PDU配電箱（2）、動(dòng)力電池（3）；所述充電樁（1）直連220V交流電，所述PDU配電箱（2）連接至所述充電樁（1），所述動(dòng)力電池（3）直連所述PDU配電箱（2）；
傳動(dòng)系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（4）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）、負(fù)載電機(jī)控制器（6）、負(fù)載電機(jī)（7）、變速器（8）；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（4）、負(fù)載電機(jī)控制器（6）都連接至所述PDU配電箱（2）；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）和所述負(fù)載電機(jī)（7）之間通過所述變速器（8）連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（4）控制，所述負(fù)載電機(jī)（7）通過所述負(fù)載電機(jī)控制器（6）控制；
扭矩傳感器（9），布置在所述變速器（8）和所述負(fù)載電機(jī)（7）之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，還包括動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)連接所述動(dòng)力電池（3）和所述PDU配電箱（2）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，還包括充電樁充電管理系統(tǒng)，所述充電樁充電管理系統(tǒng)連接所述充電樁（1）和所述PDU配電箱（2）。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱可靠性試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，所選負(fù)載電機(jī)（7）峰值扭矩大于驅(qū)動(dòng)電機(jī)（5）峰值扭矩與所述變速器（8）速比之積。
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