[實(shí)用新型]一種假人吊裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821705928.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209010044U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王武新;余海龍;楊榮昆;王振華;喬曦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66D3/18
• 分類號(hào): B66D3/18;B66D3/26
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本實(shí)用新型提供了一種假人吊裝裝置，包括吊裝支架、用于吊裝假人的吊鉤、以及與所述吊鉤連接的鋼絲繩，所述吊裝支架包括支撐架和設(shè)于所述支撐架底部的基座，所述支撐架包括縱梁和設(shè)于所述縱梁頂端的橫梁，所述縱梁上設(shè)有與所述鋼絲繩相連的卷?yè)P(yáng)，所述橫梁的兩端設(shè)有兩個(gè)定滑輪，其中遠(yuǎn)離所述縱梁的所述橫梁的上方設(shè)有限位板，所述鋼絲繩繞過(guò)所述兩個(gè)定滑輪與所述吊鉤相連。本實(shí)用新型通過(guò)在與吊鉤頂端的鋼絲繩上穿設(shè)一定質(zhì)量的限位塊，能夠避免鋼絲繩與定滑輪及吊鉤脫軌。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛碰撞領(lǐng)域，尤其涉及一種假人吊裝裝置。

背景技術(shù)

在汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域的碰撞試驗(yàn)中，通常將假人代替人體應(yīng)用于試驗(yàn)，模擬人體在汽車碰撞過(guò)程中所發(fā)生的各種狀況，并采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。在碰撞試驗(yàn)前，需要將假人移動(dòng)到乘員艙內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后再將假人移出乘員艙；對(duì)假人標(biāo)定時(shí)，也需要將假人從假人座椅上移至標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行拆解標(biāo)定，因此，假人移動(dòng)裝置已然成為碰撞試驗(yàn)中移動(dòng)假人的不可或缺的設(shè)備。

隨著企業(yè)的飛速發(fā)展，研發(fā)車型項(xiàng)目越來(lái)越多，隨之對(duì)應(yīng)的碰撞試驗(yàn)也越來(lái)越多，試驗(yàn)頻次的增加也導(dǎo)致假人移動(dòng)頻繁。一方面由于假人及其線束的重量高達(dá)85KG，不便于移動(dòng)，使得試驗(yàn)人員在操作傳統(tǒng)的假人移動(dòng)設(shè)備移動(dòng)假人時(shí)，用時(shí)較長(zhǎng)，拉長(zhǎng)試驗(yàn)周期，且傳統(tǒng)的假人移動(dòng)設(shè)備采用手動(dòng)升降，增加試驗(yàn)人員工作強(qiáng)度；另一方面，車門大小以及與車門開(kāi)度角形成的區(qū)域有限，而傳統(tǒng)的假人移動(dòng)設(shè)備具有底座占地面積大、腳輪安裝位置設(shè)置不合理、機(jī)械液壓升降裝置費(fèi)時(shí)費(fèi)力不穩(wěn)定等特點(diǎn)，使得實(shí)驗(yàn)人員將假人移入、移出乘員艙也十分的困難。

而且，傳統(tǒng)的假人移動(dòng)設(shè)備在將假人吊起時(shí)通常是通過(guò)實(shí)驗(yàn)人員操作機(jī)械桿推動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而此結(jié)構(gòu)的上升步進(jìn)較小，故使用起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；且假人的下降是通過(guò)實(shí)驗(yàn)人員操作機(jī)械桿開(kāi)啟液壓鎖止閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而此結(jié)構(gòu)的下降速度時(shí)快時(shí)慢，而在速度過(guò)快時(shí)，則將會(huì)對(duì)實(shí)驗(yàn)人員存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)一步地，由于傳統(tǒng)的假人移動(dòng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)臃腫，而使得吊起假人時(shí)移動(dòng)不方便，同時(shí)易與車體產(chǎn)生干涉。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種操作簡(jiǎn)單、安全且在可操作空間內(nèi)能適用于多種工作場(chǎng)景的假人吊裝裝置。

本實(shí)用新型提供了一種假人吊裝裝置，包括吊裝支架、用于吊裝假人的吊鉤、以及與所述吊鉤連接的鋼絲繩，所述吊裝支架包括支撐架和設(shè)于所述支撐架底部的基座，所述支撐架包括縱梁和設(shè)于所述縱梁頂端的橫梁，所述縱梁上設(shè)有與所述鋼絲繩相連的卷?yè)P(yáng)，所述橫梁的兩端設(shè)有兩個(gè)定滑輪，其中遠(yuǎn)離所述縱梁的所述橫梁的上方設(shè)有限位板，所述鋼絲繩繞過(guò)所述兩個(gè)定滑輪與所述吊鉤相連。

進(jìn)一步地，所述縱梁上設(shè)有磁鐵。

進(jìn)一步地，所述支撐架還包括設(shè)于所述縱梁與所述橫梁之間的加強(qiáng)肋，所述加強(qiáng)肋的兩端分別固接于所述橫梁的靠近所述吊鉤的一端和所述縱梁的中部。

進(jìn)一步地，所述限位板沿側(cè)向凸伸出所述橫梁，所述定滑輪設(shè)于所述橫梁的一側(cè)，且位于所述限位板的下方，所述鋼絲繩穿過(guò)所述限位板與所述定滑輪之間的間隙，繞設(shè)于所述定滑輪的頂端。

進(jìn)一步地，所述鋼絲繩上穿設(shè)有具有一定重量的限位塊，所述限位塊位于所述吊鉤的上方。

進(jìn)一步地，所述基座的上表面的離地高度小于汽車底盤的離地高度。

進(jìn)一步地，所述支撐架還包括設(shè)于所述縱梁的中下部且與所述基座相連的倒U形安裝架，所述安裝架的頂端對(duì)側(cè)設(shè)有移動(dòng)轉(zhuǎn)向把手。

進(jìn)一步地，所述卷?yè)P(yáng)安裝于所述移動(dòng)轉(zhuǎn)向把手與所述基座之間，且所述卷?yè)P(yáng)包括卷?yè)P(yáng)盒、安裝于卷?yè)P(yáng)盒內(nèi)的卷?yè)P(yáng)機(jī)以及控制所述卷?yè)P(yáng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)操控鍵，所述卷?yè)P(yáng)操控鍵設(shè)于所述卷?yè)P(yáng)盒一側(cè)，所述卷?yè)P(yáng)操控鍵包括上升鍵和下降鍵。

進(jìn)一步地，所述支撐架上還設(shè)有與所述卷?yè)P(yáng)電連接的電池包組件，所述電池包組件安裝于所述基座與所述卷?yè)P(yáng)之間，且所述電池包組件具有USB接口。