[實用新型]一種便于調節的拖車拖頭機構

有效

• 申請號: 201821704079.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209079741U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 李民培;余知;董桂權;陳鴻宇;王雪
• 申請（專利權）人: 天津吉秝機電設備有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60P1/16
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實用新型提供了一種便于調節的拖車拖頭機構，包括連接板、油缸和拖架，所述的油缸位于拖架的一側，所述的拖架與連接板鉸接，所述的油缸鉸接在連接板上，且油缸的伸縮桿與拖架鉸接；所述的拖架為三角形結構，所述的拖架的中心設有加固架，所述的油缸的伸縮桿與加固架鉸接；所述的拖架的頂部設有緩沖組件。本實用新型所述的一種便于調節的拖車拖頭機構，將連接板固定在拖車尾部，將清障車托板與連接環連接后，拖車可對拖頭進行控制，實現清障車托板一端升起、落下的動作，只需較小的牽引力就能夠將故障車牽引至清障車托板上；在運輸故障車時，還能夠保持清障車托板平直，避免故障車滑落。所述的拖頭機構結構簡單，便于控制。

技術領域

本實用新型屬于拖車配件技術領域，尤其是涉及一種便于調節的拖車拖頭機構。

背景技術

目前市面上常見的故障車托運方式，都是通過吊車將故障車吊放在清障車托板上，再通過拖車牽引清障車托板，將故障車運送到修理廠等地方進行處理。然而這些拖車的拖頭只是起到連接的作用，只能水平牽引清障車托板，不能升降，需要與吊車配合才能完成故障車的托運。而吊車的能耗較大，并且在將故障車吊起的過程中很容易發生意外事故，尤其是在人流量較大的地方具有較大的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種便于調節的拖車拖頭機構，以達到拖頭能夠帶動清障車托板升降的目的，使清障車托板傾斜，只需要施加較小的牽引力即可將故障車牽引至清障車托板上，不再需要安全隱患較大的吊車。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種便于調節的拖車拖頭機構，包括連接板、油缸和拖架，所述的油缸位于拖架的一側，所述的拖架與連接板鉸接，所述的油缸鉸接在連接板上，且油缸的伸縮桿與拖架鉸接；

所述的拖架為三角形結構，所述的拖架的中心設有加固架，所述的油缸的伸縮桿與加固架鉸接；

所述的拖架的頂部設有緩沖組件。

進一步的，所述的緩沖組件包括緩沖桿和連接桿，所述的緩沖桿固定在拖架的頂端，所述的緩沖桿的中心設有緩沖槽，所述的連接桿的一端位于緩沖槽內，所述的緩沖槽內設有彈簧，所述的彈簧的一端與連接桿固定連接，且另一端固定在緩沖槽內。

進一步的，所述的連接桿上設有定位塊和連接環，所述的定位塊和連接環分別固接在連接桿的兩端，所述的定位塊位于緩沖槽內，并與彈簧固定連接，所述的連接環位于緩沖槽的外側。

進一步的，所述的緩沖槽的端部設有與所述的定位塊相配合的凸臺。

進一步的，所述的定位塊的直徑大于所述的連接桿的直徑。

進一步的，所述的油缸與連接板之間、拖架與連接板之間均設有連接座，所述的連接座固接在連接板上，所述的油缸、拖架分別與和其相對應的連接座鉸接。

相對于現有技術，本實用新型所述的一種便于調節的拖車拖頭機構具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的一種便于調節的拖車拖頭機構，將連接板固定在拖車尾部，將清障車托板與連接環連接后，拖車可對拖頭進行控制，實現清障車托板一端升起、落下的動作，只需較小的牽引力就能夠將故障車牽引至清障車托板上；在運輸故障車時，還能夠保持清障車托板平直，避免故障車滑落。所述的拖頭機構結構簡單，便于控制；同時拖桿整體采用三角形結構，在完成拖拽的同時，保證左右擺動的穩定性。

(2)本實用新型所述的一種便于調節的拖車拖頭機構，在拖架的端部設有緩沖桿，連接桿通過彈簧與緩沖桿連接，在故障車托運的過程中，能夠緩沖拖車急停或者快速起步時，清障車托板的慣性產生的沖擊力，避免拖頭機構損壞，延長其使用壽命。

附圖說明