[實用新型]一種線束內走的車把

有效

• 申請號: 201821703233.8
• 申請日: 2018-10-20
• 公開（公告）號: CN208931523U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 羅明建;裴明明
• 申請（專利權）人: 天津新日機電有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 李薇

本實用新型公開了一種線束內走的車把，包括車把本體和固定設置在所述車把本體底部的接線型材；所述的接線型材包括走線部和連接部，所述走線部和連接部呈一體結構，所述走線部內中心位置設有一走線空腔，所述走線空腔與所述車把本體的管腔相連通，所述連接部包括一用于連接車叉的連接腔。本實用新型可對剎車線、電信號線和調速把線進行有效保護，實現防破壞，有效降低電動車的維護成本。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別是涉及一種線束內走的車把，尤其針對共享電動車的線束防破壞需求，電線和剎線等線束從管內穿線。

背景技術

現在的電動車車把大都采用管外走線的方式，剎車線和電線都裸露在外，不利于線束的保護，容易出現故障。尤其是隨著共享電動車的興起，上述問題日益突出。由于在車把電器信號線上沒有很好的防護措施，導致其很容易被破壞，一旦出現此類故障，共享電動車就無法運營使用，隱形增加運營成本，降低收益。除此之外傳統車把工藝復雜，還達不到共享電動車的要求，性價比偏低，而且通用性不好。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的共享電車剎車線和電線外露，容易引起故障的問題，而提供一種線束內走的車把。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種線束內走的車把，包括車把本體和固定設置在所述車把本體底部的接線型材；

所述的接線型材包括走線部和連接部，所述走線部和連接部呈一體結構，所述走線部內中心位置設有一走線空腔，所述走線空腔與所述車把本體的管腔相連通，所述連接部包括一用于連接車叉的連接腔。

在上述技術方案中，所述連接部還包括一開口和兩個連接端，所述連接端上設有定位孔，將前叉豎管的頂端連接部分插入到連接腔內，將定位螺釘穿過兩個連接端的定位孔配合定位螺栓，即可將本實用新型的車把與前叉豎管裝配在一起。

在上述技術方案中，所述接線型材的頂部設有用于固定儀表盤的蓋板，所述蓋板與設置在所述接線型材頂部的連接孔相連接，如此更加便于線束的連接，接線型材的底端可以與其下部的連接部件相連接，以使得走線空腔形成一個密封的空間，防止線束外露，提高安全性。

在上述技術方案中，所述走線空腔為梯形空腔，所述連接腔為圓形空腔。

在上述技術方案中，所述接線型材為鋁合金材料。

在上述技術方案中，所述車把本體包括一基本車把和對稱設置的兩個連接管，所述連接管的頂端與所述的基本車把固定連接，所述連接管的頂端管口出設有線束引入口，所述連接管的底端管口延伸至所述的走線空腔內，所述連接管的底端對稱固定設置在所述接線型材的左右兩端。

在上述技術方案中，所述基本車把的兩端為直形管，中部為弧形管，所述連接管的中部為直形管，上下兩端為弧形管。如此可美化車把本體的結構，提高使用舒適度。

在上述技術方案中，所述線束引入口的位置設有用于包覆剎車把引線端的護線包角。

在上述技術方案中，所述護線包角固定在所述的基本車把上。固定牢固性高，便于固定在基本車把上的剎車把的連接線的引出。

在上述技術方案中，所述護線包角為鋁合金材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的車把可實現內走線，如此可對剎車線、電信號線和調速把線進行有效保護，實現防破壞，有效降低電動車的維護成本。

2、護線包角的設置，也可將保護剎車線、電信號線和調速把線的引出端保護起來，剎車把端部線束引出部分設置在護線包角內，可對其進行有效保護，另外，在車傾倒時，護線包角也可起到防磕碰的作用。

3、接線型材可對從車把內引出的線束進行有效保護，同時起到連接車把和前叉豎管的作用。