[實用新型]一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構

有效

• 申請號: 201821702120.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN208962843U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 吳軍;李勇軍
• 申請（專利權）人: 上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，包括：前梁，前梁上設有排水槽和安裝槽，安裝槽位于前梁的一側，安裝槽的一端與排水槽連通；導軌，導軌安裝于前梁的另一側；連接套，連接套的一端設于安裝槽內，連接套的另一端與導軌連接，連接套內設有通槽，連接套的一端設有第一扣板和第二扣板，第一扣板和第二扣板分別位于安裝槽的兩端，第一扣板與前梁的外側限位配合，第二扣板與排水槽的側壁限位配合且呈貼合設置，連接套的另一端設有安裝塊，安裝塊與導軌卡扣連接；軟軸管，軟軸管的一端安裝于通槽內。本實用新型安裝方便，能夠讓軟軸運行順暢。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗的技術領域，尤其涉及一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車車窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求。

現有技術上，汽車天窗上的連接結構是通過連接部件配合螺釘將軟軸管固定在前梁上，這種連接結構零件繁多，安裝復雜，而且軟軸在連接部件內的運行不順暢。

發明內容

針對現有技術上前梁與導軌之間的連接結構存在的上述問題，現提供一種旨在減少零件，安裝方便，能夠讓軟軸運行順暢的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構。

具體技術方案如下：

一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，包括：前梁，所述前梁上設有排水槽和安裝槽，所述安裝槽位于所述前梁的一側，所述安裝槽的一端與所述排水槽連通；導軌，所述導軌安裝于所述前梁的另一側；連接套，所述連接套的一端設于所述安裝槽內，所述連接套的另一端與所述導軌連接，所述連接套內設有通槽，所述連接套的一端設有第一扣板和第二扣板，所述第一扣板和所述第二扣板分別位于所述安裝槽的兩端，所述第一扣板與所述前梁的外側限位配合，所述第二扣板與所述排水槽的側壁限位配合且呈貼合設置，所述連接套的另一端設有安裝塊，所述安裝塊與所述導軌卡扣連接；軟軸管，所述軟軸管的一端安裝于所述通槽內。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述安裝塊遠離所述安裝槽的一端設有第一卡槽，所述第一卡槽的側壁上設有卡塊，所述導軌的一端與所述第一卡槽相匹配，所述導軌的側壁上設有第二卡槽，所述第二卡槽與所述卡塊相匹配。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述連接套的一端設有凹槽，所述凹槽與所述通槽相連通，所述軟軸管的一端穿過所述凹槽且伸入所述通槽內。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，還包括：排水管，所述前梁位于所述排水槽上設有通孔，所述排水管的一端穿過所述通孔伸入所述排水槽內。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述排水管的兩端均呈錐形設置。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述第一扣板上設有卡勾，所述卡勾與所述前梁的外側限位配合。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述排水槽的底部呈傾斜設置。

上述的汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構，其中，所述排水槽的兩側呈弧形設置。

上述技術方案與現有技術相比具有的積極效果是：

本實用新型設置連接套，將連接套的一端卡設于前梁上，將連接套的另一端卡設于導軌上，且在連接套內設置軟軸管，不僅節省了螺釘的緊固，結構簡單，安裝方便，而且軟軸在軟軸管內運行較順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車天窗的前梁與導軌之間的連接結構的正視圖；