[實用新型]一種無機房電梯的布置結構有效
| 申請號： | 201821701491.2 | 申請日： | 2018-10-19 |
| 公開（公告）號： | CN209242455U | 公開（公告）日： | 2019-08-13 |
| 發明（設計）人： | 盧志能 | 申請（專利權）人： | 廣東升達電梯有限公司 |
| 主分類號： | B66B11/08 | 分類號： | B66B11/08;B66B9/00 |
| 代理公司： | 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379 | 代理人： | 梁永健;單蘊倩 |
| 地址： | 528139 廣東省佛山*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 曳引鋼絲繩 曳引輪 承重梁 轎廂 布置結構 底輪 無機房電梯 扭擺 本實用新型 對重反繩輪 轉角 便于安裝 電梯井道 對重系統 夾角設置 使用壽命 豎直設置 拐角處 無機房 有效地 拐角 頂層 井道 磨損 纏繞 震動 優化 | ||
1.一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，包括曳引輪、承重梁、曳引鋼絲繩、對重系統、轎廂底輪組及轎廂；
所述承重梁安裝在電梯井道的頂層，所述曳引輪設在所述承重梁上，所述曳引鋼絲繩的初末兩端均固定在所述承重梁上；
所述對重系統包括對重反繩輪和對重塊，所述對重反繩輪與所述對重塊連接；
所述轎廂設在所述對重系統的前側，所述轎廂底輪組設在所述轎廂的底部，所述曳引鋼絲繩依次纏繞所述對重反繩輪、所述曳引輪及所述轎廂底輪組，所述曳引輪與轎廂底輪組所成的夾角為115～155°。
2.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，還包括轎廂升降導軌，所述轎廂升降導軌設在所述轎廂的兩側，所述轎廂與所述轎廂升降導軌升降配合。
3.根據權利要求2所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述轎廂的兩側設有轎廂升降導靴，所述轎廂升降導靴與所述轎廂升降導軌升降配合。
4.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述轎廂底輪組與所述轎廂的中心線所成的夾角為25～70°。
5.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述對重塊為水泥制成。
6.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述對重系統還包括對重升降導軌，所述對重升降導軌設在所述對重塊的兩側，所述對重塊與所述對重升降導軌升降配合。
7.根據權利要求4所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述對重系統還包括對重導靴，所述對重導靴設在所述對重塊的四角上，所述對重導靴與對重升降導軌升降配合。
8.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述轎廂的兩側均設有轎廂門，所述對重系統設在所述轎廂的另一側。
9.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，還包括壓簧，所述曳引鋼絲繩的兩端均設有壓簧，所述壓簧與所述承重梁連接。
10.根據權利要求1所述的一種無機房電梯的布置結構，其特征在于，所述轎廂底輪組包括兩個轎廂輪，兩個所述轎廂輪前后設置，設置在前的所述轎廂輪通過所述曳引鋼絲繩與所述曳引輪連接，設置在后的所述轎廂輪通過所述曳引鋼絲繩與所述承重梁連接，所述曳引鋼絲繩依次纏繞兩個所述轎廂輪。
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