[實用新型]一種凸輪軸相位調節器轉子的車削裝置

有效

• 申請號: 201821699369.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209006686U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 施敏杰
• 申請（專利權）人: 德爾福（上海）動力推進系統有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本實用新型涉及一種凸輪軸相位調節器轉子的車削裝置，包括車床、移動控制模塊、移動機架(16)及設于移動機架(16)上的Probe測量裝置(13)和車刀組件，所述的車床包括NC數控模塊、車床主軸(17)及與車床主軸(17)連接的車床卡盤(12)，所述的車床卡盤(12)與移動機架(16)對應設置，所述的Probe測量裝置(13)與車刀組件分別與NC數控模塊連接，所述的移動機架(16)與移動控制模塊連接。與現有技術相比，本實用新型具有減少換型周期、提高生產效率、降低成本等優點。

技術領域

本實用新型涉及凸輪軸相位調節器的功能領域，尤其是涉及一種凸輪軸相位調節器轉子的車削裝置。

背景技術

當前凸輪軸相位調節器的轉子的端面及沉孔面特性主要通過磨削加工達到，使之符合圖紙及內控要求，如圖1所示，在進行工件加工時，磨床的砂輪1通過砂輪軸1高速旋轉，工件軸5帶動夾持工件(轉子)3的卡盤4旋轉，隨后工件頭快速移動到磨削位置，電磁閥控制冷卻油開啟，工件通過粗磨、半精磨及精磨后達到工件所需厚度。如圖2所示，因轉子外型的差異，通常磨床設備內部換型需要更換上料工裝8、第一卡盤6、第一修整滾輪7、第二卡盤11、第二修整滾輪10和下料工裝9，這些部件更換后需要重新調整跳動、對中、重設工件磨削零點及砂輪修整零點等工作，通常耗時約8-10小時。

然而隨著新項目的引入，磨床設備需要在多個產品之間進行換型，磨床設備的換型難度造成設備機械精度差異及產品質量的下降；同時，換型周期長造成產線的生產效率低下，最終導致凸輪軸相位調節器的高報廢及低生產效率，給企業造成了巨大的運營成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種凸輪軸相位調節器轉子的車削裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種凸輪軸相位調節器轉子的車削裝置，包括車床、移動控制模塊、移動機架及設于移動機架上的Probe測量裝置和車刀組件，所述的車床包括NC數控模塊、車床主軸及與車床主軸連接的車床卡盤，所述的車床卡盤與移動機架對應設置，所述的Probe測量裝置與車刀組件分別與NC數控模塊連接，所述的移動機架與移動控制模塊連接。

優選地，所述的車刀組件包括粗車刀和精車刀。

優選地，粗車刀、精車刀、Probe測量裝置并列設置在移動機架上。

優選地，所述的移動機架上設有用以固定Probe測量裝置、粗車刀、精車刀的固定槽。

優選地，所述的車床的側壁設有用以移動機架進行X軸、Y軸方向移動的滑槽，移動機架的端部安裝在滑槽內。

優選地，粗車刀和精車刀采用自冷卻刀頭。

優選地，在粗車及精車工藝中，粗車刀和精車刀使用車刀頭，在半精車工藝中，粗車刀和精車刀使用車刀背。

優選地，所述的移動控制模塊包括伺服電機和控制器，所述的控制器與伺服電機連接，所述的伺服電機與移動機架連接。

優選地，所述的粗車刀采用刀尖R角為0.8mm、后角為7°、加工余量為0.2mm的硬質合金車刀片。

優選地，所述的精車刀采用使用刀尖R角為0.8mm、后角為7°、加工余量為0.03mm的CBN車刀片。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)本實用新型通過將轉子的端面及沉孔面加工工藝從磨削改為車削，設備從磨床轉移到車床，整個換型時間在1小時之內即可完成，有效解決了磨床換型難度大及換型時間長的難題，減少了換型周期，提高了生產效率；