[實(shí)用新型]一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821699369.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209006686U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施敏杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德?tīng)柛＃ㄉ虾＃﹦?dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B5/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

1.一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，包括車(chē)床、移動(dòng)控制模塊、移動(dòng)機(jī)架(16)及設(shè)于移動(dòng)機(jī)架(16)上的Probe測(cè)量裝置(13)和車(chē)刀組件，所述的車(chē)床包括NC數(shù)控模塊、車(chē)床主軸(17)及與車(chē)床主軸(17)連接的車(chē)床卡盤(pán)(12)，所述的車(chē)床卡盤(pán)(12)與移動(dòng)機(jī)架(16)對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的Probe測(cè)量裝置(13)與車(chē)刀組件分別與NC數(shù)控模塊連接，所述的移動(dòng)機(jī)架(16)與移動(dòng)控制模塊連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的車(chē)刀組件包括粗車(chē)刀(14)和精車(chē)刀(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，粗車(chē)刀(14)、精車(chē)刀(15)、Probe測(cè)量裝置(13)并列設(shè)置在移動(dòng)機(jī)架(16)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的移動(dòng)機(jī)架(16)上設(shè)有用以固定Probe測(cè)量裝置(13)、粗車(chē)刀(14)、精車(chē)刀(15)的固定槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的車(chē)床的側(cè)壁設(shè)有用以移動(dòng)機(jī)架(16)進(jìn)行X軸、Y軸方向移動(dòng)的滑槽，移動(dòng)機(jī)架(16)的端部安裝在滑槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，粗車(chē)刀(14)和精車(chē)刀(15)采用自冷卻刀頭。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，在粗車(chē)及精車(chē)工藝中，粗車(chē)刀(14)和精車(chē)刀(15)使用車(chē)刀頭，在半精車(chē)工藝中，粗車(chē)刀(14)和精車(chē)刀(15)使用車(chē)刀背。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的移動(dòng)控制模塊包括伺服電機(jī)和控制器，所述的控制器與伺服電機(jī)連接，所述的伺服電機(jī)與移動(dòng)機(jī)架(16)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的粗車(chē)刀(14)采用刀尖R角為0.8mm、后角為7°、加工余量為0.2mm的硬質(zhì)合金車(chē)刀片。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種凸輪軸相位調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)子的車(chē)削裝置，其特征在于，所述的精車(chē)刀(15)采用使用刀尖R角為0.8mm、后角為7°、加工余量為0.03mm的CBN車(chē)刀片。