[實用新型]一種新能源汽車用兩擋變速電驅動總成

有效

• 申請號: 201821697587.6
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN209240875U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 葉光海;高秀琴;鄧利剛
• 申請（專利權）人: 贛州經緯科技股份有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16;B60K1/00
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 賀楠

1.一種新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，包括電機控制器(1)、驅動電機(2)、殼體(3)、輸入軸部件(4)、輸出軸部件(5)、差速器部件(6)、換擋泊車電機(7)、換擋泊車執行機構(8)及擋位傳感器(9)，所述電機控制器(1)與所述殼體(3)固定連接為一體，電機控制器(1)與驅動電機(2)電連接，輸入軸部件(4)與所述驅動電機(2)連接，輸入軸部件(4)與所述輸出軸部件(5)通過齒輪嚙合傳動，輸出軸部件(5)與所述差速器部件(6)通過齒輪嚙合傳動，其特征在于，所述換擋泊車電機與換擋泊車執行機構相連接，所述殼體(3)將所述電機控制器(1)、驅動電機(2)、輸入軸部件(4)、輸出軸部件(5)、差速器部件(6)、換擋泊車電機(7)、換擋泊車執行機構(8)及擋位傳感器(9)集成為一體。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述電機控制器(1)內設置有高壓端子及水道，與所述驅動電機(2)相連通，所述電機控制器(1)的水道與所述驅動電機(2)的水道連通，并成為一體，形成密封水道。

3.根據權利要求1或2所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述驅動電機(2)包括定子(21)、轉子(22)、電機轉速傳感器(23)、水槽套筒(24)和高壓接線盒(25)，水槽套筒(24)先固定安裝于定子(21)上，再與所述定子(21)一起固定安裝于所述殼體(3)上，使所述水槽套筒(24)與殼體(3)間形成密封的水道，電機轉速傳感器(23)安裝于轉子(22)端部的殼體(3)上。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述輸入軸部件(4)包括輸入軸(42)、第一主動齒輪(41)、第二主動齒輪(43)、泊車齒輪(44)，輸入軸(42)與所述驅動電機(2)的轉子(22)連接，所述第一主動齒輪(41)、第二主動齒輪(43)、泊車齒輪(44)與輸入軸(42)固定連接成一個整體。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述輸出軸部件(5)包括輸出軸(53)、第一從動齒輪(51)、第二從動齒輪(54)、變速元件(55)、輸出齒輪(56)、輸出軸轉速傳感器(52)，變速元件(55)與輸出軸(53)固定連接并安裝于第一從動齒輪(51)和第二從動齒輪(54)之間，輸出軸轉速傳感器(52)安裝于所述輸出軸(53)端部的殼體(3)上，所述第一從動齒輪(51)、第二從動齒輪(54)與輸出軸(53)間隙配合安裝，且相對轉動。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述差速器部件(6)包括差速器(61)和主減速從動齒輪(62)，主減速從動齒輪(62)固定連接安裝于差速器(61)并成為一體。

7.根據權利要求5所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述換擋泊車執行機構(8)包括換擋轂(80)、撥叉組件(81)、定位座(82)、蝸桿(83)、限位銷(84)、凸輪(85)、凸輪回位彈簧(86)、棘爪(87)、棘爪回位彈簧(88)和銷軸(89)，所述換擋轂(80)設有扇形蝸輪、定位槽、螺旋槽及固定銷孔，所述限位銷(84)、凸輪(85)、凸輪回位彈簧(86)安裝在所述換擋轂(80)上，所述定位座(82)、銷軸(89)固定安裝于所述殼體(3)；所述蝸桿(83)、棘爪(87)、棘爪回位彈簧(88)安裝于所述殼體(3)，蝸桿與換擋轂(80)上的扇形蝸輪嚙合，所述定位座(82)與換擋轂(80)上的定位槽滑動配合，所述凸輪(85)與限位銷(84)和換擋轂(80)滑動配合，所述凸輪(85)與棘爪(87)滑動配合，所述棘爪(87)與所述泊車齒輪(44)配對，所述撥叉安裝于所述換擋轂(80)與所述變速元件(55)之間并實現連接。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車用兩擋變速電驅動總成，其特征在于，所述換擋泊車電機(7)固定安裝于所述殼體(3)，并與所述蝸桿(83)連接。