[實用新型]降溫導風罩

有效

• 申請號: 201821696465.5
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN210034360U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 張怡;徐桂林;陳仁說;李慶
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 50233 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔣國榮

本實用新型涉及降溫導風罩，所述的降溫導風罩包括導風罩A組件和導風罩B組件；所述的導風罩A組件和導風罩B組件的一側相連接；所述的導風罩A組件和導風罩B組件在貼合狀態下在前端形成進風口，在后端形成出風口；所述導風罩A組件和導風罩B組件在進風口圍合所形成的空間大于出風口圍合所形成的空間，且導風罩與變速箱的散熱片之間所圍合的空間從進風口到出風口逐漸減少。其優點表現在：本實用新型的一種降溫導風罩，使得變速箱能夠從正面吹風，冷卻風通過變速箱下箱體上散熱片時帶走變速箱熱量，從而達到降低變速箱溫度目的。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體地說，是一種降溫導風罩。

背景技術

在中軸系列發動機上，變速箱是發動機的重要部件，由于變速箱內部控制機構精密，配合間隙小，在工作的過程中，變速箱的齒輪溫度較高，長時間高溫運行會加大各摩擦片和部件的磨損，使動力傳遞受到影響，因此需要對變速箱齒輪采取降溫措施。

然而，關于發動機機上的變速箱在降溫時存在以下缺陷和不足：

首先，現有的變速箱無導風罩結構設計，變速箱被前面的發動機擋住，使得變速箱無法從正面吹風冷卻。

其次，現有技術中通常采用的措施有在變速箱上降溫采用油進行循環冷卻，這類方式的降溫效果有限，在炎熱的夏季不能達到很好的降溫效果。

中國專利文獻CN201120140733.7，申請日20110506，專利名稱為：聯合整地機變速箱潤滑油循環冷卻系統，公開了聯合整地機變速箱潤滑油循環冷卻系統屬于農業機械；在機架總成上配裝滅茬主變速箱、旋耕主變速箱和滅茬側變速箱、旋耕側變速箱，在滅茬主變速箱和旋耕主變速箱上分別固裝第一油泵和第二油泵，帶有第一過濾器的第一連接油管將第一油泵與滅茬主變速箱連通，滅茬變速箱潤滑油散熱輸出管和回送管將第一油泵、滅茬側變速箱、滅茬主變速箱連通構成滅茬變速箱潤滑油循環冷卻系統；帶有第二過濾器的第二連接油管將第二油泵與旋耕主變速箱連通，旋耕變速箱潤滑油散熱輸出管和回送管將第二油泵、旋耕側變速箱、旋耕主變速箱連通構成旋耕變速箱潤滑油循環冷卻系統。

上述專利文獻的變速箱，潤滑油降溫冷卻效果好，機具使用壽命長，但是關于一種使得變速箱能夠從正面吹風，冷卻風通過變速箱下箱體上散熱片時帶走變速箱熱量，從而達到降低變速箱溫度的目的的技術方案則未進行相應的公開。

綜上所述，亟需一種使得變速箱能夠從正面吹風，冷卻風通過變速箱下箱體上散熱片時帶走變速箱熱量，從而達到降低變速箱溫度目的降溫導風罩，而關于這種降溫導風罩目前還未見報道。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種使得變速箱能夠從正面吹風，冷卻風通過變速箱下箱體上散熱片時帶走變速箱熱量，從而達到降低變速箱溫度目的的降溫導風罩。

本實用新型的再一目的是，提供一種發動機。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種降溫導風罩，所述的降溫導風罩包括導風罩A組件和導風罩B組件；所述的導風罩A組件和導風罩B組件的一側相連接；所述的導風罩A組件和導風罩B組件在貼合狀態下在前端形成進風口，在后端形成出風口；所述導風罩 A組件和導風罩B組件在進風口圍合所形成的空間大于出風口圍合所形成的空間，且導風罩與變速箱的散熱片之間所圍合的空間從進風口到出風口逐漸減少。