[實(shí)用新型]車鑰匙殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821695190.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN209723877U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羊潤(rùn)洲;周雪楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市恒潤(rùn)達(dá)科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B19/00
• 分類號(hào): E05B19/00
• 代理公司: 44228 廣州市南鋒專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 鄭學(xué)偉;葉利軍<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>

1.一種車鑰匙殼，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體包括相對(duì)設(shè)置的第一殼體、第二殼體以及形成于所述第一殼體和第二殼體之間的用以容納汽車鑰匙的容納空間，所述第一殼體與所述第二殼體鉸接，且所述第一殼體可相對(duì)于所述第二殼體在第一位置及第二位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)所述第一殼體位于第一位置時(shí)，所述第一殼體與所述第二殼體相互靠近，當(dāng)所述第一殼體位于第二位置時(shí)，所述第一殼體與所述第二殼體相互遠(yuǎn)離；

鎖止組件，所述鎖止組件設(shè)置于所述殼體上，用于當(dāng)所述第一殼體位于所述第一位置時(shí)鎖緊所述第一殼體及第二殼體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)壁的下半段與所述第二殼體的內(nèi)側(cè)壁的下半段之間具有第一間隙，所述第一殼體的內(nèi)側(cè)壁的上半段與所述第二殼體內(nèi)的側(cè)壁的上半段之間具有第二間隙，所述第二間隙大于所述第一間隙；

所述第一殼體的內(nèi)側(cè)壁及所述第二殼體的內(nèi)側(cè)壁上分別開設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽以及所述第一間隙和第二間隙共同形成所述容納空間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述第一殼體的上端端部向靠近所述第二殼體的方向彎折形成第一彎折部，所述第二殼體的上端端部向靠近所述第一殼體的方向彎折形成第二彎折部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述第一彎折部及第二彎折部之間具有一與所述容納空間相連通的用以插入汽車鑰匙的插口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鑰匙殼，其特征在于，第一殼體及第二殼體上均開設(shè)有用以避讓汽車鑰匙四角的避讓口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述鎖止組件包括：

卡鉤，所述卡鉤設(shè)置于所述第一殼體上；

卡板，所述卡板設(shè)置于所述第二殼體上，所述卡板的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有一卡槽，所述卡鉤可在所述第一殼體位于所述第一位置時(shí)插入所述卡槽內(nèi)；

彈性限位件，所述彈性限位件設(shè)置于所述卡板上，且在沒有外力介入時(shí)，所述彈性限位件可將所述卡鉤限定在所述卡槽內(nèi)，以使所述第一殼體保持在所述第一位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述彈性限位件包括：

彈性件，所述彈性件設(shè)置于所述卡板的內(nèi)側(cè)壁上；

限位塊，所述限位塊設(shè)置于所述卡板內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向槽與所述卡槽相連通，且所述限位塊與所述彈性件的上端相連；

當(dāng)沒有外力介入時(shí)，所述彈性件將所述限位塊推頂至所述卡槽內(nèi)，以將插入至所述卡槽內(nèi)的卡鉤卡緊限定在所述卡槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述彈性件包括第一端及第二端，所述第二端向所述第一端所在的一側(cè)彎折。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述卡板的外側(cè)壁上對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向槽的位置開設(shè)有一滑孔，所述限位塊穿設(shè)于所述滑孔內(nèi)，且與設(shè)置于所述卡板外側(cè)的滑板一體連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車鑰匙殼，其特征在于，所述卡板內(nèi)側(cè)設(shè)置有一體蓋板，所述蓋板用以將所述彈性件限定在所述卡板的內(nèi)側(cè)壁上。