[實用新型]一種新型電梯轎廂

有效

• 申請號: 201821694182.7
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209081206U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 陽昌云
• 申請（專利權）人: 成都華燁科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B13/30
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 朱劍虹;傅曉

本實用新型公開了一種新型電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體頂部和底部均開設有多個通風孔，所述轎廂本體內部頂面四個拐角處均固定連接有膨脹螺絲，所述膨脹螺絲底部固定連接有頂板，所述轎廂本體底部四個拐角處均固定連接有彈性底座，所述彈性底座頂部固定連接有底板所述轎廂本體兩個側面和后表面均通過扶手座固定連接有高低扶手。與現有技術相比：首先通過設有多個通氣孔和凹槽，使得轎廂本體上下移動時，可以有空氣通過通氣孔，促使轎廂本體內部空氣流通，其次通過設有高低扶手，可以使個子較高的人和個子較矮的人不方便時，都可以照顧的到，最后，通過使用不導電的轎廂門，可以在一定程度使得在電梯內也有信號。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，具體為一種新型電梯轎廂。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件，轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。

現有技術中，電梯轎廂中的通氣裝置多為空調，成本較高，維修起來較為困難，而且現有的電梯轎廂六面都具有導電性，將電梯內的信號完全屏蔽掉了，會造成一些用戶不方便。

所以，如何設計一種新型電梯轎廂，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型電梯轎廂，以解決上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種新型電梯轎廂，包括轎廂本體，所述轎廂本體頂部和底部均開設有多個通風孔，所述轎廂本體內部頂面四個拐角處均固定連接有膨脹螺絲，所述膨脹螺絲底部固定連接有頂板，所述頂板上表面開設有多處凹槽，所述頂板下表面中心處嵌設有轎廂燈，所述轎廂本體底部四個拐角處均固定連接有彈性底座，所述彈性底座頂部固定連接有底板，所述轎廂本體一側頂部嵌設有排風扇，所述轎廂本體兩個側面和后表面均通過扶手座固定連接有高低扶手，所述轎廂本體外表面設有轎廂板，所述轎廂板內表面固定連接有隔音板，所述隔音板內表面固定連接有裝飾板，所述轎廂本體的前表面開設有門洞，且門洞的水平中線處滑動連接有兩扇轎廂門。

進一步的，所述頂板的長度和寬度均小于轎廂本體的長度和寬度，且頂板的中心點最高，頂板四條邊的高度均低于中心。

進一步的，所述底板的底面開設有多處凹槽，且底板的長度和寬度均小于轎廂本體底部的長度和寬度，并且底板的中心點最低，底板四條邊的高度均高于中心。

進一步的，所述凹槽的一端均固定在頂板的中心處，另一端均設在頂板的四邊。

進一步的，所述轎廂門為不導電的結構，且轎廂門的高度小于轎廂本體的高度，長度小于轎廂本體的長度的一半，轎廂門的底部和頂部均設有滑輪。

進一步的，所述門洞的頂部高度小于頂板的底面高度，且門洞的底面高度等于底板頂面的高度。

進一步的，所述高低扶手為三段式結構，其中一側的一段高度大于另一側一段的高度，中間部分連接另外兩段扶手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先通過設有多個通氣孔和凹槽，使得轎廂本體上下移動時，可以有空氣通過通氣孔，再通過凹槽流入轎廂內部，促使轎廂本體內部空氣流通，其次通過設有高低扶手，可以使個子較高的人和個子較矮的人不方便時，都可以照顧的到，最后，通過使用不導電的轎廂門，可以在一定程度上避免電梯內的信號干擾，使得在電梯內也有信號。

附圖說明

圖1是本實用新型的轎廂整體內部結構示意圖；

圖2是本實用新型的頂板結構示意圖；

圖3是本實用新型的轎廂門結構示意圖。