[實用新型]一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓

有效

• 申請號: 201821693202.9
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208935224U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 彭期良
• 申請（專利權）人: 重慶良順汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/10;F16D65/08;F16D65/82
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，包括制動鼓本體(1)，其特征在于，所述制動鼓本體(1)內設有兩個對稱設置的第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)，所述第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)兩端分別通過有可調頂桿體(4)和支撐銷(5)連接，所述第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)的內側壁通過制動機構連接，所述第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)的外側壁均固定連接有第一復合層(6)，所述制動鼓本體(1)的內側壁固定連接有第二復合層(7)。

2.根據權利要求1所述的一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，其特征在于，所述第一復合層(6)包括固定連接在第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)外側壁上的第一吸音層(8)，所述第一吸音層(8)遠離第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)外側壁的一側通過隔熱層(9)固定連接有第一耐磨層(10)。

3.根據權利要求2所述的一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，其特征在于，所述第一吸音層(8)的內側壁設有第一真空層(11)。

4.根據權利要求1所述的一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，其特征在于，所述第二復合層(7)包括固定連接在制動鼓本體(1)的內側壁上的第二吸音層(12)和多個散熱孔，所述第二吸音層(12)遠離制動鼓本體(1)的內側壁的一側固定連接有第二耐磨層(13)，所述散熱孔遠離第二耐磨層(13)的一側依次貫穿第二吸音層(12)和制動鼓本體(1)內側壁，所述第二吸音層(12)內設有第二真空層(15)。

5.根據權利要求1所述的一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，其特征在于，所述制動鼓本體(1)的側壁上設有空腔，所述空腔內設有冷卻水(16)。

6.根據權利要求1所述的一種高強度灰鑄鐵汽車制動鼓，其特征在于，所述制動機構包括固定連接在第一制動蹄(2)和第二制動蹄(3)內側壁上的制動輪缸(14)。