[實用新型]一種機動車緊急剎車裝置

有效

• 申請號: 201821691746.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209142108U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 方開林
• 申請（專利權）人: 方開林
• 主分類號: B60T1/02
• 分類號: B60T1/02
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;蔣杰

本實用新型涉及一種機動車緊急剎車裝置，包括轉軸、鋼帶盒、鋼帶、鋼板盒和彈性鋼板；所述轉軸可轉動的安裝在汽車底盤上；所述鋼帶盒分別固定在所述轉軸的兩端，所述鋼帶處于所述鋼帶盒內并在緊急剎車時纏繞到相應的車輪上以隨著車輪的滾動驅動所述轉軸轉動；所述鋼板盒固定在所述轉軸的中部，所述彈性鋼板處于所述鋼板盒內并隨著所述轉軸的轉動不斷收緊以形成阻止所述轉軸繼續轉動且逐漸變大的剎車彈力，進而通過該剎車彈力使車輪先減速向前滾動一段距離后再驅動所述轉軸反向轉動以使車輪往后倒退滾動來實現剎車距離的縮短。該剎車裝置即使在機動車高速行駛的情況下，極大的縮短了機動車的剎車距離，有效保證了人們的生命財產安全。

技術領域

本實用新型涉及安全駕駛領域，具體涉及一種機動車緊急剎車裝置。

背景技術

機動車本身具備一套剎車系統，其通過剎車片與車輪的輪轂或碟盤之間的摩擦使機動車靜止。上述剎車系統在車輛行駛速度較慢的時候，一般都能在較短的距離內實現剎車。但是，在車輛高速行駛時如高速公路上，機動車由于速度快而慣性大，在需要緊急剎車的時候，其依靠自身的剎車系統通過摩擦力來剎車，需要很長一段剎車距離才能停止，從而容易引發交通事故的發生，威脅人們的生命財產安全。

實用新型內容

綜上所述，為克服現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種機動車緊急剎車裝置。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種機動車緊急剎車裝置，包括轉軸、鋼帶盒、鋼帶、鋼板盒和彈性鋼板；所述轉軸可轉動的安裝在汽車底盤上且對應兩個同類車輪后方的位置處；所述鋼帶盒分別固定在所述轉軸的兩端且對應兩個同類車輪正后方的位置，所述鋼帶處于所述鋼帶盒內，并且所述鋼帶的一端穿出所述鋼帶盒的外部以在緊急剎車時纏繞到相應的車輪上以隨著車輪的滾動驅動所述轉軸轉動；所述鋼板盒固定在所述轉軸的中部，所述彈性鋼板處于所述鋼板盒內并隨著所述轉軸的轉動不斷收緊以形成阻止所述轉軸繼續轉動且逐漸變大的剎車彈力，進而通過該剎車彈力使車輪先減速向前滾動一段距離后再驅動所述轉軸反向轉動以使車輪往后倒退滾動來實現剎車距離的縮短。

本實用新型的有益效果是：該剎車裝置即使在機動車高速行駛的情況下，需要緊急剎車時彈性鋼板會形成不斷變大的彈力，通過該彈力來阻止機動車繼續向前行駛，能在較短的時間內將機動車的行駛速度降到安全范圍內，并且隨著彈性鋼板形成彈力的不斷變大，當彈力大于機動車向前行駛的牽引力時，機動車向后倒退，從而極大的縮短了機動車的剎車距離，有效保證了人們的生命財產安全。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進：

進一步，還包括連桿；所述鋼帶的一端固定連接處于所述鋼帶盒內且固定套裝在所述轉軸端部的鋼帶卷輪上，其另一端于所述鋼帶盒內纏繞在所述轉軸外周若干圈后再穿出所述鋼帶盒外，最后貼著相應車輪的擋板沿著車輪的外周延伸到車輪的前側；所述鋼帶遠離所述鋼帶盒的一端設有倒鉤刺，所述倒鉤刺的高度小于車輪外胎的厚度；所述擋板上對應所述鋼帶遠離所述鋼帶盒一端的位置設有導引板，所述導引板的一端鉸接在所述擋板相應的位置處，其另一端向上延伸后將所述鋼帶遠離所述鋼帶盒的一端隱藏在所述擋板與所述導引板之間；所述連桿安裝在汽車駕駛室內并在緊急剎車時帶動所述導引板向下轉動以使所述鋼帶遠離所述鋼帶盒的一端滑落到車輪前側的地面上，進而使繼續向前滾動的車輪壓在所述倒鉤刺上以將所述鋼帶纏繞到車輪上。

采用上述進一步方案的有益效果是：實現在緊急剎車時，車輪向前滾動通過鋼帶驅動轉軸轉動，從而使彈性鋼板收緊以形成的剎車彈力。

進一步，還包括彈性封口板；所述鋼帶盒的側壁上部的位置處設有供所述鋼帶穿出的開口；所述封口板的下端固定在所述鋼帶盒側壁上對應所述開口下部的位置處。其上端朝所述開口的方向向上延伸，并且所述封口板的上端支撐并向上頂住所述鋼帶以使所述鋼帶貼住所述擋板并在緊急剎車時順利纏繞到相應的車輪上。