[實用新型]一種汽車座椅角度調節機構

有效

• 申請號: 201821690740.2
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208867903U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 孫進;顧建萍
• 申請（專利權）人: 揚州伍德精密機械有限公司
• 主分類號: B60N2/838
• 分類號: B60N2/838;B60N2/853;B60N2/809;B60N2/806
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車座椅角度調節機構，所述的支撐桿I與支撐桿II的上端分別設有升降電機I與升降電機II，所述的升降桿I與升降桿II的上端設有固定軸，所述的固定軸上套接有轉軸筒，所述的轉軸筒上設有頭枕骨架，所述的頭枕骨架的背面板上設有固定座，所述的固定座上設有伸縮桿，所述的伸縮電機的下端設有與其相嚙合的滑道，所述的滑道位于橫板的上端，所述的伸縮電機的一側設有驅動電機，通過升降電機I與升降電機II實現控制升降桿I與升降桿II的高度調節，從而實現對頭枕骨架的高低調節，通過操控伸縮電機帶動伸縮桿支撐頭枕骨架的背面板實現前后的傾斜角度的調節，可以根據乘員自身需求來調節，提高舒適度，降低長期開車帶來的疲勞感，適合推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種汽車座椅角度調節機構。

背景技術

乘員長途旅行或是高檔豪華轎車的后排乘員的頭部和肩部長時間乘坐會感到不舒服，乘坐體驗較差，不能夠滿足人們對舒適性和乘坐體驗性不斷增長的需求?，F有的汽車座椅，并沒有設置用于調節頭枕骨架高度和傾角度的調節裝置，不能根據乘員自身需求來調節，乘坐時間過久后，乘員容易疲勞而且會感覺不舒服。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的狀況，提供一種整體結構緊湊合理的一種汽車座椅角度調節機構。

本實用新型采用的技術方案為：該汽車座椅角度調節機構，包括靠背骨架和頭枕骨架，所述的靠背骨架的上端的兩側設有支撐桿I與支撐桿II，所述的支撐桿I與支撐桿II的下端各設有一組卡接板，所述的支撐桿I與支撐桿II的上端分別設有升降電機I與升降電機II，所述的升降電機I與升降電機II的上端分別設有升降桿I與升降桿II，所述的升降桿I與升降桿II的上端設有固定軸，所述的固定軸上套接有轉軸筒，所述的轉軸筒上設有頭枕骨架，所述的頭枕骨架的背面板上設有固定座，所述的固定座上設有伸縮桿，所述的伸縮桿的下端設有伸縮電機，所述的伸縮電機的下端設有與其相嚙合的滑道，所述的滑道位于橫板的上端，所述的伸縮電機的一側設有驅動電機，所述的升降電機I、升降電機II、伸縮電機和驅動電機通過導線連接電源線和開關。

所述的橫板位于靠背骨架的背面板上。

所述的開關位于靠背骨架的一側。

所述的頭枕骨架與升降桿I和升降桿II為相套接結構。

所述的頭枕骨架與升降桿I和升降桿II的套接處設有橡膠圈。

本實用新型的有益效果是：通過升降電機I與升降電機II實現控制升降桿I與升降桿II的高度調節，從而實現對頭枕骨架的高低調節，通過操控伸縮電機帶動伸縮桿支撐頭枕骨架的背面板實現前后的傾斜角度的調節，可以根據乘員自身需求來調節，提高舒適度，降低長期開車帶來的疲勞感，適合推廣使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。