[實用新型]摩托車、排氣裝置及排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821690338.4
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208934782U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高宏亮;鄒旭彬;李偉康;尚芳
• 申請（專利權(quán)）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N1/08
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

本實用新型公開了一種摩托車、排氣裝置及排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)，該排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)，包括：消聲器，消聲器包括進氣端及與進氣端相對的出氣端，消聲器內(nèi)設(shè)有靠近進氣端設(shè)置的第一膨脹腔；及與發(fā)動機的排氣口連通的排氣管，排氣管包括第一管體，第一管體設(shè)置于第一膨脹腔內(nèi)，且第一管體的一端的外壁與進氣端的安裝口密封連接，第一管體的側(cè)壁設(shè)有至少兩個泄壓孔，所有泄壓孔沿同一圓周非均勻布置。該泄壓結(jié)構(gòu)能夠充分利用排氣管的排氣脈動效應(yīng)來提高發(fā)動機的充氣效率；該排氣裝置采用了上述泄壓結(jié)構(gòu)，能降低缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)和提高發(fā)動機的充氣效率；該摩托車采用了上述排氣裝置具有更好的發(fā)動機性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種摩托車、排氣裝置及排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前摩托車的排氣結(jié)構(gòu)包括：發(fā)動機、與發(fā)動機連接的排氣管、以及在排氣方向下游側(cè)與排氣管連接的排氣消聲器。燃油在發(fā)動機中燃燒后產(chǎn)生的廢氣從發(fā)動機排氣口流出，在排氣管內(nèi)流通并流向排氣消聲器后，再從排氣消聲器的排氣尾管排出，進入大氣。

傳統(tǒng)的摩托車的排氣裝置的廢氣在排氣管內(nèi)會產(chǎn)生排氣壓力反射波，在氣門重疊角期間，若排氣管內(nèi)反射正壓波，它會阻滯排出廢氣；若排氣管內(nèi)反射負(fù)壓波，便能吸出更多的廢氣，在燃燒室及氣缸內(nèi)滯留的廢氣減少，利于在接下來的進氣沖程中更多新鮮混合氣進入氣缸。而傳統(tǒng)的排氣裝置因泄壓結(jié)構(gòu)上缺陷，無法充分利用排氣管對氣體流體的動態(tài)效應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動機的充氣效率低。

實用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種摩托車、排氣裝置及排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)；該泄壓結(jié)構(gòu)能夠充分利用排氣管的排氣脈動效應(yīng)來提高發(fā)動機的充氣效率；該排氣裝置采用了上述泄壓結(jié)構(gòu)，不但可以降低排氣背壓，而且可以充分利用排氣脈動效應(yīng)，減小氣門重疊角期間的排氣壓力，有效地壓制了返流廢氣從排氣管內(nèi)倒灌進入氣缸內(nèi)，從而降低缸內(nèi)殘余廢氣系數(shù)和提高發(fā)動機的充氣效率；該摩托車采用了上述排氣裝置具有更高的排氣效率及更好的發(fā)動機性能。

其技術(shù)方案如下：

一方面，本申請?zhí)峁┮环N排氣裝置的泄壓結(jié)構(gòu)，包括：消聲器，所述消聲器包括進氣端及與所述進氣端相對的出氣端，所述消聲器內(nèi)設(shè)有靠近所述進氣端設(shè)置的第一膨脹腔；及與發(fā)動機的排氣口連通的排氣管，所述排氣管包括第一管體，所述第一管體設(shè)置于所述第一膨脹腔內(nèi)，且所述第一管體的一端的外壁與所述進氣端的安裝口密封連接，所述第一管體的側(cè)壁設(shè)有至少兩個泄壓孔，所有所述泄壓孔沿同一圓周非均勻布置。

上述排氣管的泄壓結(jié)構(gòu)的泄壓孔在排氣管的圓周方向上呈現(xiàn)非對稱布置，排氣管內(nèi)氣體通過泄壓孔進入第一膨脹腔，這時泄壓孔的作用不僅僅是釋放排氣壓力的作用，還起到了排氣諧振的作用，相當(dāng)于在排氣管上設(shè)計了至少兩個個諧振模型(一個泄壓孔對應(yīng)一個諧振模型)。如此第一腔內(nèi)氣體壓力時而壓縮時而膨脹，如同一個氣體彈簧通過泄壓孔作用于排氣管內(nèi)氣體，從而改變排氣壓力的脈動。該泄壓孔在排氣管的圓周方向上呈現(xiàn)非對稱布置，因此泄壓孔之間諧振作用不會相互抵消，進而能充分利用排氣脈動效應(yīng)來提高發(fā)動機充氣效率。

下面進一步對技術(shù)方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述第一膨脹腔、第一管體及一個所述泄壓孔構(gòu)成一個排氣諧振模型；其中，所述第一膨脹腔為諧振腔，所述泄壓孔等同于所述第一管體與所述諧振腔之間的連接管，所述泄壓孔的面積為所述連接管的內(nèi)截面積，所述泄壓孔的深度為所述連接管長度。

在其中一個實施例中，所有所述泄壓孔共用一個所述諧振腔。

在其中一個實施例中，至少兩個所述泄壓孔間隔設(shè)置于同一周側(cè)。

在其中一個實施例中，所述泄壓孔包括間隔設(shè)置于同一周側(cè)的至少兩個第一泄壓孔、以及間隔設(shè)置于所述第一泄壓孔之外的周側(cè)上的至少兩個第二泄壓孔；其中，在同一圓周上，相鄰兩個所述第一泄壓孔的中心線之間角度為A1，相鄰兩個所述第二泄壓孔的中心線之間角度為A2；其中A1＜A2。