[實用新型]一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄

有效

• 申請號: 201821690245.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209368741U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 劉愛明;金樹法;魏宏;宋秀蓮;李海波;邊秀奇;崔超;虞金金;姜潤強;王威;宋海濤;蔡光啟;劉妙竹;徐文斌
• 申請（專利權）人: 天津城建設計院有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F15/08;E01B17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄，所述波形梁護欄安裝在路基頂部的公路兩側，且波形梁護欄與鐵路之間的路基頂部等間距設有多個鋼筋混凝土護欄，鋼筋混凝土護欄兩端設有凹槽，所述凹槽內部等間距設有多個鋼板，且鋼板的一側設有“T”型槽，相鄰鋼筋混凝土護欄之間設有“工”型鋼板。本實用新型通過在鋼筋混凝土護欄兩端設置凹槽，凹槽內部等間距設置多個鋼板，且鋼板的一側設置“T”型槽，2個鋼筋混凝土護欄之間設置“工”型鋼板，且“工”型鋼板的兩端分別延伸至“T”型槽內部，提高相鄰鋼筋混凝土護欄之間連接的強度，與傳統護欄性比，這種護欄防撞級別更高、安全性更好。

技術領域

本實用新型涉及公路和鐵路并行路段的防撞護欄技術領域，具體為一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄。

背景技術

隨著經濟的發展，土地資源越來越緊張，公路和鐵路共用走廊帶的情況越來越多，本著集約、節約的理念，在公路選線時，也是鼓勵公路與鐵路公用交通走廊。

但是公路選線與鐵路并行時，在這一路段行駛的車輛如果發生事故，車輛側翻容易影響鐵路運營安全，產生了一定的安全隱患，所以公路為保障鐵路運營安全，需要設計一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄來解決這些問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄，路基頂部的公路兩側安裝有波形梁護欄，且波形梁護欄與鐵路之間的路基頂部等間距設有多個鋼筋混凝土護欄，鋼筋混凝土護欄兩端設有凹槽，所述凹槽內部等間距設有多個鋼板，且鋼板的一側設有“T”型槽，相鄰鋼筋混凝土護欄之間設有“工”型鋼板，且“工”型鋼板的兩端分別延伸至“T”型槽內部，所述鋼筋混凝土護欄的底部設有加固部，且加固部底部的路基內部設有碎石墊層，所述鋼筋混凝土護欄一側的路基頂部設有邊坡。

優選的，所述鋼筋混凝土護欄一側的路基頂部設有溝槽。

優選的，所述溝槽一側的鋼筋混凝土護欄內部設有排水管。

優選的，所述鋼筋混凝土護欄的加固部位于路基的內部。

優選的，所述“T”型槽與“工”型鋼板相互匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于公路和鐵路并行路段的防撞護欄，波形梁護欄安裝在路基頂部的公路兩側，當事故車輛先撞擊在第一層波形梁護欄時，波形梁能有效的減緩車輛的沖擊力，通過在波形梁護欄一側的路基頂部等間距設置多個鋼筋混凝土護欄，有效避免車輛側翻到鐵路上，影響鐵路運行安全，通過在鋼筋混凝土護欄一側的路基頂部設置溝槽，溝槽一側的鋼筋混凝土護欄內部設置排水管，便于將路面上的排除路面雨水，通過在鋼筋混凝土護欄的底部設置加固部，鋼筋混凝土護欄的加固部位于路基的內部，且加固部底部的路基內部設置碎石墊層，提高了鋼筋混凝土護欄整體強度，本實用新型通過在鋼筋混凝土護欄兩端設置凹槽，凹槽內部等間距設置多個鋼板，且鋼板的一側設置“T”型槽，相鄰鋼筋混凝土護欄之間設置“工”型鋼板，且“工”型鋼板的兩端分別延伸至“T”型槽內部，提高相鄰鋼筋混凝土護欄之間連接的強度，與傳統護欄性比，這種護欄防撞級別更高、安全性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型鋼筋混凝土護欄連接處的剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型鋼板與“工”型鋼板連接處俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型鋼筋混凝土護欄正視圖；

圖5為本實用新型的整體俯視結構示意圖。