[實用新型]一種地鐵基坑邊緣懸挑式走道結構

有效

• 申請號: 201821690023.X
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209010952U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 李建偉;邱擁軍;馮懷縣;易進;楊航;汪夏令;張琦
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00;E01D19/10;E01D19/12;E01D101/30
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

本實用新型提供一種地鐵基坑邊緣懸挑式走道結構。所述走道結構包括走道板、防護欄、多個支撐架和混凝土支撐，所述支撐架是由鋼板焊接而成T字型支架；多個支撐架分別通過膨脹螺栓固定在兩相鄰混凝土支撐之間的冠梁外側邊緣；所述多個支撐架置于同一直線上，其懸梁端通過角鋼連接板連接在冠梁的外側形成一個懸挑式支架，且角鋼連接板的兩端延伸至兩個混凝土支撐的上方，防護欄安裝在懸挑式支架的外側，所述走道板置于防護欄與冠梁之間，兩端固定在鄰近的混凝土支撐上。本實用新型結構簡單，施工簡便，穩定性強，提高基坑周邊安全性，從而可使龍門吊軌道置于冠梁上方，大大節約成本，能有效的節省場地，適用于場地限制較大的基坑施工。

技術領域

本實用新型涉及基坑開挖過程中周邊安全防護技術領域，具體是指一種地鐵基坑邊緣懸挑式走道結構。

背景技術

隨著城市交通擁堵越來越嚴重，地鐵作為解決該問題的有效途徑之一，越來越多的被使用，而地鐵車站更是城市地鐵重要的組成部分。地鐵車站選址多傾向居住密集區、商業中心、文化中心和交通疏散中心，因此不少車站會受制于施工場地局限性大，增加了車站施工困難。在地鐵明挖車站施工過程中，尤其是土方開挖及主體結構施工過程中，基坑周邊安全防護尤為重要，現階段一般利用安全護欄將混凝土支撐與冠梁及擋土墻圍蔽形成施工臨時走道，因基坑作業大部分用到龍門吊機械，此時就必須將龍門吊軌道設置于基坑擋水墻外側，但此種情況會大大增加場地的施工面積，對于施工場地局限性大的車站，其施工場地造成了困難。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種基坑邊緣懸挑式走道結構，可以將龍門吊軌道置于冠梁上方，不僅也大大增加了車站施工場地的利用，同時也大大節省了軌道梁的施工成本，可以解決施工場地局限性大的問題，增加場地利用率。

本實用新型的技術方案：所述一種地鐵基坑邊緣懸挑式走道結構，其特征在于：所述走道結構包括走道板、防護欄、多個支撐架和置于基坑邊緣的兩相鄰混凝土支撐，所述支撐架是由鋼板焊接而成T字型支架，并在每個支撐架的橫向鋼板其中一端開設有螺栓孔，另一端焊接有防護欄安裝底座；多個支撐架分別通過膨脹螺栓固定在兩相鄰混凝土支撐之間的冠梁外側邊緣，且設有防護欄安裝底座的一端懸置于冠梁外；所述多個支撐架置于同一直線上，其懸梁端通過角鋼連接板連接在冠梁的外側形成一個懸挑式支架，且角鋼連接板的兩端延伸至兩個混凝土支撐的上方，防護欄安裝在懸挑式支架的外側，并通過每個支撐架上的防護欄安裝底座與懸挑式支架連接，所述走道板置于防護欄與冠梁之間，底部與支撐架焊接，兩端固定在鄰近的混凝土支撐上。

本實用新型較優的技術方案：在每個支撐架的底部設有支撐角鋼。

本實用新型較優的技術方案：所述多個支撐架等距分布在兩個相鄰的混凝土支撐之間。

本實用新型較優的技術方案：防護欄安裝底座上設有防護欄固定卡槽，并在防護欄對應的位置設有與其匹配的卡座，防護欄通過底部的卡座與防護欄安裝底座上的卡槽卡接，并通過鎖緊機構鎖緊。

本實用新型較優的技術方案：所述T字型支撐架懸置在冠梁外的一端比設有螺栓孔的一端長。

本實用新型較優的技術方案：每個T字型支撐架緊貼冠梁折角邊緣固定。

本實用新型較優的技術方案：所述走道板采用花紋鋼板制成，其寬度與防護欄至冠梁的間距相等。

本實用新型的技術效果：結構簡單，施工簡便，穩定性強，制作完成厚，可安裝可拆卸護欄，基坑周邊安全性提高，從而可使龍門吊軌道置于冠梁上方，大大節約成本，能有效的節省場地，適用于場地限制較大的基坑施工。

附圖說明

圖1是本實用新型俯視圖；

圖2是本實用新型的正視圖；

圖3是圖1中AA剖面圖；

圖4是本實用新型的支架結構示意圖；