[實用新型]用于銑刨機尾門的液壓控制回路

有效

• 申請號: 201821689884.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208885660U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王克喬;陳偉;張鑫;肖震;姚強
• 申請（專利權）人: 北京天順長城液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 金偉英;劉華聯

本實用新型提出了一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路，包括：恒壓油源，壓力控制閥，其連接在恒壓油源的主進油通道上；主換向閥，其設在主進油通道上，連接在壓力控制閥之后；尾門油缸，其連接銑刨機尾門，通過尾門油缸的伸縮控制尾門的上下浮動；第一控制通道和第二控制通道，均與主換向閥連接；當主換向閥處于第一工作位置時，通過第一控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制；當主換向閥處于第二工作位置時，通過第二控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制。該回路能實現尾門上升和尾門下降功能，減小行駛阻力，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于路面養護機械及其應用技術領域，尤其涉及一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路。

背景技術

為了適應道路養護事業的蓬勃發展，養護機械也在發生著日新月異的變化。銑刨機作為道路養護機械行業的關鍵設備，它的發展狀況直接關系到道路養護的施工質量和效率。

銑刨機在施工時，銑刨鼓高速旋轉切削路面，銑削料大部分由輸料系統運出銑刨室，剩余的顆粒較小的銑削料殘留在銑刨室。銑刨鼓尾門受尾門油缸向下的力作用在銑刨后的路面上，隨著設備前進，尾門下端設置的刮刀會帶走剩余顆粒較小的銑削料。目前市面上各品牌的銑刨機都采用了這種技術，該技術在解決漏料問題的同時也帶來了其它問題，例如尾門刮刀在工作時會將銑刨后的路面花紋破壞，降低了后續攤鋪瀝青時的粘附力，另外尾門刮刀工作時會增加銑刨機設備的行駛阻力，大大降低設備工作效率。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的上述技術問題的部分或者全部，本實用新型提出了一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路，該回路能實現尾門上升和尾門下降功能，可以根據不同的工況調整尾門浮動狀態，從而減輕或消滅對銑刨花紋的破壞，減小行駛阻力，提高工作效率。

為了實現以上發明目的，一方面，本實用新型提出了一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路，包括：

恒壓油源，

壓力控制閥，其連接在恒壓油源的主進油通道上；

主換向閥，其設在主進油通道上，連接在壓力控制閥之后；

尾門油缸，其連接銑刨機尾門，通過尾門油缸的伸縮控制尾門的上下浮動；

第一控制通道和第二控制通道，均與主換向閥連接，且第一控制通道和第二控制通道構造成：

當主換向閥處于第一工作位置時，通過第一控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制；

當主換向閥處于第二工作位置時，通過第二控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制。

在本實用新型中，通過主換向閥的工作位置配合第一控制通道和第二控制通道，可實現尾門上升和尾門下降功能，并可根據不同的工況調整尾門浮動狀態。而在一些工況下，尾門上浮動狀態下能夠減輕或者消滅對銑刨花紋的破壞。同時在行駛時，由于刮刀上浮后，帶走銑削料的同時不會直接插入銑刨花紋內，減小了行駛阻力，提高整體工作效率，減少了尾門液缸克服阻力的損耗，也更加節能。

在一種實施方案中，所述第一控制通道上設有Y型控制閥，當Y型控制閥處于Y型機能位置處，Y型控制閥的油口A與油口B分別與Y型控制閥的油口T連通，油口T連通主進油通道，Y型控制閥的油口A與尾門油缸的無桿腔連接，Y型控制閥的油口B與尾門油缸的有桿腔連接，Y型控制閥的油口P與恒壓油源連接并處于截止狀態。

在一種實施方案中，所述Y型控制閥的油口B與尾門油缸的有桿腔之間的管路上設有保壓鎖定閥和溢流閥，在尾門上浮時，溢流閥控制進入尾門油缸的有桿腔的進油壓力；在尾門下浮時，保壓鎖定閥對尾門油缸的壓力起保壓鎖定作用。