[實用新型]用于銑刨機尾門的液壓控制回路

有效

• 申請號: 201821689884.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208885660U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王克喬;陳偉;張鑫;肖震;姚強
• 申請（專利權）人: 北京天順長城液壓科技有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司 11611
• 代理人: 金偉英;劉華聯

1.一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路，其特征在于，包括：

恒壓油源，

壓力控制閥，其連接在恒壓油源的主進油通道上；

主換向閥，其設在主進油通道上，連接在壓力控制閥之后；

尾門油缸，其連接銑刨機尾門，通過尾門油缸的伸縮控制尾門的上下浮動；

第一控制通道和第二控制通道，均與主換向閥連接，且第一控制通道和第二控制通道構造成：

當主換向閥處于第一工作位置時，通過第一控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制；

當主換向閥處于第二工作位置時，通過第二控制通道控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制。

2.根據權利要求1所述的回路，其特征在于，所述第一控制通道上設有Y型控制閥，當Y型控制閥處于Y型機能位置處，Y型控制閥的油口A與油口B分別與Y型控制閥的油口T連通，油口T連通主進油通道，Y型控制閥的油口A與尾門油缸的無桿腔連接，Y型控制閥的油口B與尾門油缸的有桿腔連接，Y型控制閥的油口P與恒壓油源連接并處于截止狀態。

3.根據權利要求2所述的回路，其特征在于，所述Y型控制閥的油口B與尾門油缸的有桿腔之間的管路上設有保壓鎖定閥和溢流閥，在尾門上浮時，溢流閥控制進入尾門油缸的有桿腔的進油壓力；在尾門下浮時，保壓鎖定閥對尾門油缸的壓力起保壓鎖定作用。

4.根據權利要求3所述的回路，其特征在于，所述Y型控制閥采用中位機能為Y型的三位四通電磁換向閥；在所述主換向閥處于第一工作位置，且Y型控制閥處于中位時，尾門處于緩慢下浮狀態；在所述主換向閥處于第一工作位置，且Y型控制閥處于第一位置時，尾門處于快速頂升狀態；在所述主換向閥處于第一工作位置，且Y型控制閥處于第二位置時，尾門處于快速下浮狀態。

5.根據權利要求4所述的回路，其特征在于，所述保壓鎖定閥采用兩位三通電磁球閥。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的回路，其特征在于，所述第二控制通道上設有換向截止閥，當主換向閥位于第二工作位置時，主換向閥的進油通道經換向截止閥進入尾門油缸的有桿腔實現尾門的上浮動。

7.根據權利要求6所述的回路，其特征在于，在主換向閥位于第一工作位置時，換向截止閥截斷尾門油缸的有桿腔的油液直接流向油箱的通道。

8.根據權利要求7所述的回路，其特征在于，所述第一控制通道和第二控制通道設在一個集成閥塊上。

9.一種用于銑刨機尾門的液壓控制回路，其特征在于，包括：

恒壓油源，

壓力控制閥，其設在恒壓油源的主進油通道上；

主換向閥，其設在主進油通道上，連接在壓力控制閥之后；

至少兩個尾門油缸，其連接銑刨機尾門，通過尾門油缸的伸縮控制尾門的上下浮動；

第一控制通道和第二控制通道，其與主換向閥連接，并設置為：通過主換向閥、第一控制通道和第二控制通道來控制進入尾門油缸的有桿腔與無桿腔的油液進而實現尾門的上下浮動控制。

10.根據權利要求9所述的回路，其特征在于，所述第一控制通道和第二控制通道設在一個集成閥塊上，所述第一控制通道上設有三位四通Y型控制閥，并在Y型控制閥的油口B與尾門油缸的有桿腔之間的管路上設有保壓鎖定閥和溢流閥；所述第二控制通道上設有換向截止閥，所述第一控制通道在主換向閥位于第一工作位置時，實現對尾門油缸的上下浮動控制；所述第二控制通道在主換向閥位于第二工作位置時，實現對尾門油缸的上浮動控制。