[實用新型]一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統

有效

• 申請號: 201821688730.5
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209336490U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 雷印忠;譚雪;李興龍;武海防;邱偉;劉甲子;張傳嶺
• 申請（專利權）人: 泰安九洲金城機械有限公司
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60T1/06
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

1.一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，包括：前輪輞(1)和后輪輞(2)，以及安裝于所述前輪輞(1)上的前輪胎(3)、安裝于所述后輪輞(2)上的后輪胎(4)；其特征在于，還包括：發動機(5)、以及與所述發動機(5)的動力輸出端連接的液壓泵(6)，所述液壓泵(6)通過前液壓油管(7)與前馬達(8)連接、通過后液壓油管(9)與后馬達(10)連接；

所述前馬達(8)的動力輸出端通過前減速齒輪組(11)與前差速器總成(12)的動力輸入端連接，所述后馬達(10)的動力輸出端通過后減速齒輪組(13)與后差速器總成(14)的動力輸入端連接；

所述前差速器總成(12)兩側的動力輸出端分別通過前半軸(15)與所述前輪輞(1)連接；所述后差速器總成(14)兩側的動力輸出端分別通過后半軸(16)與所述后輪輞(2)連接。

2.根據權利要求1所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，還包括固定箱殼(17)，所述固定箱殼(17)包括前左箱殼(18)、前右箱殼(19)、后左箱殼(20)和后右箱殼(21)；

所述前左箱殼(18)和所述前右箱殼(19)固定連接形成前空腔(22)，所述前空腔(22)內用于固定容納所述前減速齒輪組(11)、所述前差速器總成(12)和所述前半軸(15)，

所述后左箱殼(20)和所述后右箱殼(21)固定連接形成后空腔(23)，所述后空腔(23)內用于固定容納所述后減速齒輪組(13)、所述后差速器總成(14)和所述后半軸(16)。

3.根據權利要求1所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述發動機(5)的動力輸出端通過皮帶(24)與所述液壓泵(6)連接。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述前減速齒輪組(11)包括互相嚙合連接的前主動齒輪軸(25)和前被動齒輪(26)；所述前主動齒輪軸(25)與所述前馬達(8)的動力輸出端連接，所述前被動齒輪(26)與所述前差速器總成(12)的動力輸入端連接。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述后減速齒輪組(13)包括互相嚙合連接的后主動齒輪軸(27) 和后被動齒輪(28)；所述后主動齒輪軸(27)與所述后馬達(10)的動力輸出端連接，所述后被動齒輪(28)與所述后差速器總成(14)的動力輸入端連接。

6.根據權利要求2所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述前馬達(8)固定安裝于所述前右箱殼(19)的側面；所述后馬達(10)固定安裝于所述后右箱殼(21)的側面。

7.根據權利要求5所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，還包括與所述后主動齒輪軸(27)連接的鼓式制動器(29)，所述鼓式制動器(29)用于壓緊并限制所述后主動齒輪軸(27)轉動。

8.根據權利要求1-3或6-7中任一項所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述前減速齒輪組(11)和所述后減速齒輪組(13)的傳動比均為3.75。

9.根據權利要求2所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述前左箱殼(18)、所述前右箱殼(19)、所述后左箱殼(20)和所述后右箱殼(21)上均設置有橋殼(30)，所述橋殼(30)上設置有安裝座(31)，所述安裝座(31)上設置有若干個安裝孔(32)。

10.根據權利要求1-3或6中任一項所述的一種微型鉸接轉向裝載機傳動系統，其特征在于，所述前半軸(15)的一端與所述前差速器總成(12)通過花鍵(33)連接，所述前半軸(15)的另一端為前法蘭盤(34)，所述前法蘭盤(34)與所述前輪輞(1)固定連接；所述后半軸(16)的一端與所述后差速器總成(14)通過花鍵(33)連接，所述后半軸(16)的另一端為后法蘭盤(35)，所述后法蘭盤(35)與所述后輪輞(2)固定連接。