[實用新型]低速電動汽車制動真空助力總成

有效

• 申請號: 201821688523.X
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209096700U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 孫文瑞;龔中杰;華帥;樊磊;趙振國;王丙輝
• 申請（專利權）人: 山東梅拉德能源動力科技有限公司
• 主分類號: B60T13/46
• 分類號: B60T13/46;B60T13/52;B60T17/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，包括：

真空助力器，所述真空助力器安裝于所述低速電動汽車的前圍板上，所述真空助力器內安裝有壓力傳感器；所述真空助力器上安裝有制動主缸和真空泵控制器，所述真空泵控制器電性連接所述壓力傳感器；

還包括電性連接所述真空泵控制器的膜片泵，所述膜片泵安裝于膜片泵底座上，所述膜片泵底座安裝于真空泵安裝支架上；

所述真空助力器上安裝有單向閥，所述膜片泵通過真空軟管與所述單向閥和真空泵控制器均連通；

所述真空泵安裝支架的一端通過緊固件安裝于所述前圍板上，所述真空泵安裝支架上還設置有弧形安裝面，所述弧形安裝面適配于所述低速電動汽車的安裝軸上。

2.如權利要求1所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述真空泵安裝支架與所述膜片泵底座之間設置有減振裝置，所述減振裝置包括若干安裝于所述真空泵安裝支架上的第一減振塊，若干所述第一減振塊的另一端均安裝于一減振隔板上；

所述減振隔板上安裝有若干第二減振塊，若干所述第二減振塊的另一端均安裝于所述膜片泵底座上。

3.如權利要求2所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述第一減振塊包括具有彈性的第一殼體，所述第一殼體內設有兩端敞口的第一安裝腔，所述第一安裝腔中部安裝有第一安裝板，所述第一安裝板的兩側分別安裝有第一緊固螺栓和第二緊固螺栓；

所述第一緊固螺栓通過第一緊固螺母與所述真空泵安裝支架安裝在一起，所述第一緊固螺栓上還套設有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與所述真空泵安裝支架相抵，所述第一彈簧的另一端與所述第一安裝板相抵；

所述第二緊固螺栓通過第二緊固螺母與所述減振隔板安裝在一起，所述第二緊固螺栓上還套設有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與所述第一安裝板相抵，所述第二彈簧的另一端與所述減振隔板相抵。

4.如權利要求2所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述第二減振塊包括通過緊固件安裝于所述減振隔板上的法蘭座，所述法蘭座上安裝有彈性的第二殼體，所述第二殼體內設有兩端敞口的第二安裝腔，所述第二安裝腔內位于所述法蘭座上安裝有第三緊固螺栓，所述第三緊固螺栓延伸至所述第二殼體的外部并通過第三緊固螺母與所述膜片泵底座安裝在一起；

所述第三緊固螺栓上還套設有第三彈簧，所述第三彈簧的一端與所述膜片泵底座相抵，所述第三彈簧的另一端與所述法蘭座相抵。

5.如權利要求4所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述第二殼體包括第一豎直部和第二豎直部，所述第一豎直部安裝于所述法蘭座上，所述第一豎直部和第二豎直部之間連接有弧形的緩沖部。

6.如權利要求5所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述第一豎直部、第二豎直部和緩沖部一體成型。

7.如權利要求1所述的低速電動汽車制動真空助力總成，其特征在于，所述真空助力器與所述真空泵控制器之間設置有真空泵控制器支架，所述真空泵控制器支架包括第一支架安裝部，所述第一支架安裝部通過緊固件安裝于所述真空助力器上；所述第一支架安裝部上連接有與所述第一支架安裝部一體成型的第二支架安裝部，所述第二支架安裝部通過緊固件與所述真空泵控制器安裝在一起。