[實用新型]一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝

有效

• 申請號: 201821688109.9
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209043713U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 萬新偉;黃恒;張超
• 申請（專利權）人: 浙江埃科汽車技術服務有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型提供了一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，屬于汽車檢測的技術領域。一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝包括連接件和作動器；本實用新型通過將連接件呈組合式結構設置并于一端形成一連接孔，且連接孔與擺臂球頭鉸接，且連接件的兩組合部分和主動器均為螺紋連接，易于拆裝和調節，通用性和靈活性更高，降低試驗成本，便于切換加載方向，滿足試驗需求，提高試驗精度，且結構簡單，體積小，利于布置，成本更低；同時，于連接孔內設置有橫截面呈扇形設置的環形的凸起，使得連接件與擺臂球頭的限位槽為圓弧面接觸，消除間隙配合，減少磨損，防止產品和工裝的形變，提高了試驗的精度，防止了損壞后難以拆分的問題，便于循環使用，進一步降低成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測的技術領域，具體是涉及一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝。

背景技術

隨著汽車行業的發展，伴隨著的競爭也日益激烈，因此，各主機廠對零件供應商的開發能力和試驗驗證能力的要求也越來越高。如在橡膠懸置、擺臂球頭等彈性體零件方面，越來越多地要求開展單軸兩向疲勞試驗(即按整車X/Y方向分別對零件加載)。但是，目前，行業內用于檢測試驗的工裝由于結構復雜，導致工裝體積較大，占用空間大，導致了成本的增高，同時，還存在更換加載方向時不方便，需要針對其另外再設計輔助轉換工裝組合安裝才能實現，同樣造成了費時費力費成本的缺陷，并且，目前的工裝與待測產品多為剛性連接，所以試驗后的工裝與產品會發生擠壓損壞，不僅影響試驗精度，還導致損壞后難以拆分的問題。并且由于各主機廠的零件、標準、形狀存在差異，目前的工裝需要針對每一個不同的產品進行單獨設計，通用性差，成本高。

發明內容

針對現有技術中存在的上述問題，現旨在提供一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，在待測件(擺臂球頭)的外部套設一連接件，連接件為組合式的結構，并將連接件的一端螺紋連接于作動器上，通過作動器的運動帶動連接件動作，從而對擺臂球頭施加壓力來實現試驗，并通過作動器接收反饋拉力和位移信息，從而判斷待測件是否合格，結構簡單，體積小，減少了占用空間，降低了成本。同時，由于連接件在組合后相較于待測件為鉸接連接，使得連接的靈活性更高，方便更換加載方向，提高工裝的通用性，降低試驗成本，并且，將連接件上設置有橫截面呈扇形設置的凸起，使得在與擺臂球頭連接時能卡設于擺臂球頭的限位槽內，從而消除了間隙配合，減少了磨損，保證了試驗后產品和工裝的完整度，不僅提高了試驗的精度，還能防止損壞后難以拆分的問題，便于后續的循環使用，進一步降低成本。

具體技術方案如下：

一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，具有這樣的特征，包括：連接件和作動器，連接件為組合式結構，連接件包括連接塊和固定塊，固定塊的一端開設有帶開口的半圓孔，連接塊的一端同樣開設有帶開口的半圓孔，固定塊設置有半圓孔的一端可拆卸的連接于連接塊設置有半圓孔的一端，且兩者的半圓孔組成一圓形的連接孔，同時，連接塊背離開設有半圓孔的一端可拆卸的連接于作動器的驅動軸上。

上述的一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，其中，連接塊開設有半圓孔的一端的端面上開設有若干第一固定孔，且第一固定孔為螺紋孔。

上述的一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，其中，固定塊開設有半圓孔的一端的端面上開設有若干第二固定孔，第二固定孔為通孔并貫穿固定塊，且第二固定孔均為光面孔，且在固定塊與連接塊連接時，第二固定孔與第一固定孔一一對應。

上述的一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，其中，連接塊背離開設有半圓孔的一端設置有連接板，連接板垂直于連接塊的長度方向設置，連接板與作動器連接。

上述的一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，其中，連接板上開設有第一驅動孔，作動器的驅動軸上開設有第二驅動孔，且第一驅動孔為通孔并貫穿連接板，第二驅動孔為螺紋孔，且在連接板與作動器連接時，第一驅動孔和第二驅動孔對應。

上述的一種用于擺臂球頭疲勞試驗的工裝，其中，連接塊的半圓孔的內壁上設置有半個環形的凸起，且凸起的橫截面呈扇形設置。