[實用新型]一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置

有效

• 申請號: 201821687766.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN208900199U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 唐嘉敏
• 申請（專利權）人: 貴州恒源遠東液壓系統技術有限公司
• 主分類號: F01P9/04
• 分類號: F01P9/04;F02G5/00;F02B77/13
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;李余江

本實用新型公開了一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置，包括殼體，所述殼體的前表面固定安裝有控制開關，所述殼體的內壁上設置有消音組件，且殼體的內部安裝有發動機，本實用新型中通過Ⅰ級散熱組件和Ⅱ級散熱組件的相互配合使用，在去除發動機表面的高溫熱量的同時，還利用循環水冷卻方式對其進行有效的降溫，避免了發動機長時間處于高溫狀態，延長了其使用壽命；設計了余熱利用組件，避免了高溫熱量直接排放到大氣中對環境造成破壞，還能夠對發動機上面的高溫熱量進行回收利用，提高了資源利用率，避免了資源的浪費；設計了消音組件，能夠有效的消除發動機發出的噪音，改善了工作和生活環境，具有良好的、長久的消音效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機散熱冷卻領域，具體是一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置。

背景技術

隨著社會的高速發展，自動化機械設備已經逐漸應用到人們的日常生活中，其中裝載機作為一種大型的機械設備，主要用于裝載貨物，上面的發動機瑪麗都是較大的，需要使用到相應的散熱裝置對其進行散熱，保證其正常使用。

但是發動機上面的高溫總是很難得到有效的降低，發動機長時間承受高溫則會受損，且發動機上面的熱量并不能進行回收利用，不僅僅對環境造成危害，還浪費了資源，并且發動機在工作的過程中，會產生較大的噪音，對工作人員會造成一定的影響。因此，本領域技術人員提供了一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于裝載機發動機上的散熱冷卻裝置，包括殼體、控制開關、消音組件、吸音棉、吸音墊、消音孔、發動機、Ⅰ級散熱組件、第一儲水箱、第一出管孔、第二出管孔、冷卻管、微型泵、冷凝器、Ⅱ級散熱組件、固定架、電動馬達、扇葉、側板、通孔、進風口、余熱利用組件、熱風管、第二儲水箱和開關閥門，所述殼體的前表面固定安裝有控制開關，所述殼體的內壁上設置有消音組件，且殼體的內部安裝有發動機，所述殼體的上表面固接有Ⅰ級散熱組件，且殼體的一端設置有Ⅱ級散熱組件，所述殼體的另一端匹配安裝有側板，所述側板的側表面開設有通孔和進風口，所述通孔的下方設置有進風口，所述側板的側表面對應進風口一側設置有余熱利用組件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述消音組件包括吸音棉、吸音墊以及消音孔，所述消音組件的內部安裝有吸音棉，所述吸音棉的內壁上通過粘膠劑粘接有吸音墊，所述吸音墊的內部開設有消音孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述Ⅰ級散熱組件包括第一儲水箱、第一出管孔、第二出管孔、冷卻管、微型泵以及冷凝器，所述Ⅰ級散熱組件的內部安裝有第一儲水箱，所述第一儲水箱的上表面開設有第一出管孔和第二出管孔，且第一儲水箱的上表面對應第一出管孔和第二出管孔內部貫穿設置有冷卻管，所述第一出管孔的一側設置有第二出管孔，所述第一儲水箱的內壁上設置有冷凝器，且第一儲水箱的內部底端固定安裝有微型泵。

作為本實用新型再進一步的方案：所述Ⅱ級散熱組件包括固定架、電動馬達以及扇葉，所述Ⅱ級散熱組件的內部固定安裝有固定架，所述固定架的底端設置有電動馬達，所述電動馬達的驅動端設置有扇葉。

作為本實用新型再進一步的方案：所述余熱利用組件包括熱風管、第二儲水箱以及開關閥門，所述余熱利用組件的內部安裝有熱風管，所述熱風管的一端連接有第二儲水箱，所述第二儲水箱的一側嵌入設置有開關閥門，且第二儲水箱的上表面開設有進水口。

作為本實用新型再進一步的方案：所述微型泵的出水端與冷卻管的一端相連接，所述冷卻管的另一端依次貫穿于殼體、通孔以及第二出管孔，且冷卻管在殼體內部的排列方式呈蛇形分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：