[實用新型]一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構

有效

• 申請號: 201821687727.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209162664U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 劉金良;孫永;古俊
• 申請（專利權）人: 劉金良
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構，包括橋面底座，所述橋面底座的下表面固定連接有碳纖維布，所述碳纖維布的下表面設有第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱位于第二支撐柱的一側，所述橋面底座的上表面固定連接有補強層，所述補強層的一側外壁固定連接有第一引水槽，所述補強層的另一側外壁固定連接有第二引水槽，所述第一引水槽的下表面固定連接有第一引流管。本實用新型可以讓橋梁的上表面和下表面都耐用，牢固性高，并且具備車流分離和夜間輔助引導功能，保障夜間車輛行駛的安全，并且同時具備良好的排水以及雨水收集功能，功能多樣，節能環保，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁鋪裝技術領域，具體為一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構。

背景技術

在各式公路橋梁中，裝配式預應力混凝土空心板橋具有建筑高度較低、預制方便、用材經濟等特點，是中小跨徑橋梁中最常用橋型之一。目前，國內在役空心板橋有相當大的部分需要提升承載力或進行加固維修，世界各國不論是發達國家還是發展中國家，無一不把已建橋梁視為國家的寶貴財富，競相投入了大量的人力、物力，在世界范圍內，橋梁維修、養護、加固的技術己成為交通研究領域中的重要課題，不過目前橋梁的鋪裝過程中，仍然存在牢固性不佳、功能性單一等問題。因此，我們提出一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構，可以讓橋梁的上表面和下表面都耐用，牢固性高，并且具備車流分離和夜間輔助引導功能，保障夜間車輛行駛的安全，并且同時具備良好的排水以及雨水收集功能，功能多樣，節能環保，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構，包括橋面底座，所述橋面底座的下表面固定連接有碳纖維布，所述碳纖維布的下表面設有第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱位于第二支撐柱的一側，所述橋面底座的上表面固定連接有補強層，所述補強層的一側外壁固定連接有第一引水槽，所述補強層的另一側外壁固定連接有第二引水槽，所述第一引水槽的下表面固定連接有第一引流管，所述第一引流管的下端固定連接有第一雨水收集箱，所述第二引水槽的下表面固定連接有第二引流管，所述第二引流管的下端固定連接有第二雨水收集箱，所述補強層的底部設有鋼筋網，所述鋼筋網的上表面固定連接有混凝土層，所述混凝土層的上表面固定連接有瀝青層，所述補強層的上表面中間位置固定連接有隔離墩，所述瀝青層的內表面固定連接有第一引導條和第二引導條，且第一引導條位于隔離墩的一側，所述第二引導條位于隔離墩的另一側，所述第一引導條的內表面固定連接有第一熒光燈管，所述第二引導條的內表面固定連接有第二熒光燈管。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第一支撐柱的上端貫穿碳纖維布并與橋面底座固定連接，且第一支撐柱和橋面底座的夾角為九十度。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第二支撐柱的上端貫穿碳纖維布并與橋面底座固定連接，且第二支撐柱和橋面底座的夾角為九十度。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述隔離墩的兩側均固定連接有防撞緩沖墊，且防撞緩沖墊為橡膠墊。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第一引水槽和第二引水槽的形狀均呈凹字形，所述第一雨水收集箱和第二雨水收集箱的形狀均呈矩形。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述第一引水槽、第二引水槽、隔離墩、第一引導條和第二引導條之間均相互平行設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型的采用橋面補強層加固的橋梁鋪裝結構，通過設置的碳纖維布、補強層、隔離墩、第一引導條、第二引導條、第一熒光燈管和第二熒光燈管，可以讓橋梁的上表面和下表面都耐用，牢固性高，并且具備車流分離和夜間輔助引導功能，保障夜間車輛行駛的安全。