[實用新型]一種電源保護電路及車載電源保護裝置

有效

• 申請號: 201821687295.4
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208707289U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 王善榮;姜鴻雷;陳志謙;程果;張旭;向青寶
• 申請（專利權）人: 湖北億咖通科技有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08;G01R31/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本實用新型提供了一種電源保護電路及車載電源保護裝置，電源保護電路包括電源開關模塊、開關控制模塊和短路檢測模塊，開關控制模塊分別與電源開關模塊和短路檢測模塊電連接，電源開關模塊與短路模塊電連接，開關控制模塊接收控制信號或/和短路檢測模塊檢測的短路信號控制電源開關模塊的通斷。本實用新型提供一種電源保護電路及車載電源保護裝置，以實現電源的自動控制及短路保護功能。

技術領域

本實用新型涉及集成電路領域，具體而言，涉及一種電源保護電路及車載電源保護裝置。

背景技術

隨著新能源及智能駕駛技術的發展，汽車中控系統接入的設備越來越多，對系統安全穩定性愈加嚴格，汽車廠針對車機電氣性能安全性方面提出了更高的要求。對車機輸出電源的保護主要采用安裝保險絲進行電路安全保護，采用保險絲方式存在維修麻煩的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電源保護電路及車載電源保護裝置，以實現電源的自動控制及短路保護功能。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種電源保護電路，電源保護電路包括電源開關模塊、開關控制模塊和短路檢測模塊，所述開關控制模塊分別與所述電源開關模塊和所述短路檢測模塊電連接，所述電源開關模塊與所述短路模塊電連接，所述開關控制模塊接收控制信號和/或短路信號，以控制所述電源開關模塊的通斷，所述短路信號為所述短路檢測模塊輸出的信號。

可選地，所述開關控制模塊同時接收到所述控制信號和所述短路信號時，所述開關控制模塊響應所述短路信號并屏蔽所述控制信號。

可選地，所述電源開關模塊包括MOS管，所述MOS管的柵極與所述開關控制模塊的輸出端電連接，所述MOS管的源極和漏極其中一端作為所述電源開關模塊的輸入端，所述MOS管的源極和漏極另一端作為所述電源開關模塊的輸出端。

可選地，所述MOS管包括第一PMOS管，所述電源開關模塊還包括第一電阻和第二電阻，所述第一PMOS管的源極與所述第一電阻的一端電連接并作為所述電源開關模塊的輸入端，所述第一PMOS管的漏極作為所述電源開關模塊的輸出端，所述第一PMOS管的柵極分別與所述第一電阻的另一端和所述第二電阻的一端電連接，所述第二電阻的另一端與所述開關控制模塊電連接。

可選地，所述電源開關模塊還包括第一電容，所述第一電容的一端與所述第一PMOS管的源極電連接，所述第一電容的另一端與地電連接。

可選地，所述開關控制模塊包括第三電阻和第一NPN型三極管，所述三電阻的一端作為所述開關控制模塊的輸入端，所述第三電阻的另一端與所述第一NPN型三極管的基極電連接，所述第一NPN型三極管的發射極與地電連接，所述第一NPN型三極管的集電極作為所述開關控制模塊的輸出端與所述第二電阻的另一端電連接。

可選地，所述開關控制模塊還包括第四電阻，所述第四電阻一端與所述第一NPN型三極管的基極電連接，所述第四電阻另一端與地電連接。

可選地，所述短路檢測模塊包括第一二極管，所述第一二極管的正極與所述第一NPN型三極管的基極電連接，所述第一二極管負極與所述第一PMOS管的漏極電連接。

可選地，所述電源保護電路還包括第一開關和第二二極管，所述第二二極管的正極與所述第一PMOS管的漏極電連接，所述第二二極管的負極與所述第一開關的一端電連接，所述第一開關的另一端與所述第一二極管的負極電連接。

本實用新型還提供一種車載電源保護裝置，車載電源保護裝置包括電源保護電路。

相對現有技術，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型提供的一種電源保護電路及車載電源保護裝置能夠自動控制電源及具有短路保護功能。

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。