[實用新型]變速箱的緩沖支架

有效

• 申請號: 201821687222.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN209130111U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 顧末珍
• 申請（專利權）人: 無錫市中亞減震器有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 李猛

本實用新型提供一種變速箱的緩沖支架，涉及變速箱領域。該變速箱的緩沖支架，包括固定板和連接板，所述固定板的左側與連接板的右側活動連接，所述連接板的左側包括第二緊固螺栓、弧形套板、支撐板、插銷緊固器和緊固板，所述連接板的中部與第二緊固螺栓的外表面活動連接。該變速箱的緩沖支架，通過彈性板中部設置的第二減震彈簧、減震片、滑塊、滑槽和復位彈簧，在第二減震彈簧、復位彈簧和減震片的作用下，使滑塊在滑槽的內部縱向移動，達到消減運行過程中產生的震動的效果，解決了變速箱支架在汽車開始行駛以及在換擋時受到強烈的振動，磨損較快，縮短整體結構的使用壽命，增加維護成本的問題。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，具體為一種變速箱的緩沖支架。

背景技術

目前市場上變速箱支架在汽車開始行駛以及在換擋時受到強烈的振動和很高的負荷作用，因此其磨損較快，縮短整體結構的使用壽命，增加維護成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理且新穎，緩沖工作用中產生的震動，便于拆卸和更換的緩沖支架。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種變速箱的緩沖支架，包括固定板和連接板，所述固定板的左側與連接板的右側活動連接，所述連接板的左側包括第二緊固螺栓、弧形套板、支撐板、插銷緊固器和緊固板，所述連接板的中部與第二緊固螺栓的外表面活動連接，所述連接板遠離固定板的一側與弧形套板的一端活動連接，所述弧形套板遠離連接板的一端與支撐板的頂部固定連接，所述支撐板下部的左側與緊固板的右側固定連接，所述緊固板的中部與插銷緊固器的外表面活動連接。

所述固定板的底部包括固定塊、彈性板、第一緊固螺栓、移動柱、減震殼體、第二減震彈簧、減震片、滑塊、限位塊、滑槽、復位彈簧和連接塊，所述固定板的底部與固定塊的頂部活動連接，所述固定塊遠離固定板的一側與移動柱的頂部固定連接，所述移動柱遠離固定塊的一端與第二減震彈簧的一端固定連接，所述第二減震彈簧遠離移動柱的一端與減震片的頂部固定連接，所述減震片遠離第二減震彈簧的一側與減震殼體底部的內壁固定連接，所述移動柱的兩側與連接塊的一端固定連接，所述連接塊的底部與復位彈簧的一端固定連接，所述復位彈簧遠離連接塊的一端與限位塊的頂部固定連接，所述限位塊的左側與滑塊的右側固定連接，所述滑槽位于移動柱的下部兩側開設，所述連接板右側的下部與彈性板左側的上部活動連接，所述彈性板右側的中部與第一緊固螺栓的外表面活動連接。

進一步的，所述彈性板的底部包括支撐固定板、第一減震彈簧、支撐塊、伸縮套管和支撐桿，所述彈性板的底部與支撐固定板的頂部固定連接，所述支撐固定板遠離彈性板的一側與支撐桿的頂部固定連接，所述支撐桿遠離支撐固定板的一端與伸縮套管的頂部活動連接，所述伸縮套管遠離支撐桿的一端與支撐塊的頂部固定連接，所述伸縮套管的外表面與第一減震彈簧的內部活動連接。

進一步的，所述固定板的上部包括變速箱，所述固定板上部的中部與變速箱的頂部固定連接。

進一步的，所述減震殼體位于彈性板的內部，所述連接塊位于減震殼體的內部。

進一步的，所述滑塊遠離限位塊的一端與移動柱的一側活動連接，且滑塊延伸至滑槽的內部。

進一步的，所述限位塊遠離滑塊的一端與減震殼體的內壁活動連接，所述限位塊的數量為兩個。

1、該變速箱的緩沖支架，通過彈性板中部設置的第二減震彈簧、減震片、滑塊、滑槽和復位彈簧，在第二減震彈簧、復位彈簧和減震片的作用下，使滑塊在滑槽的內部縱向移動，達到消減運行過程中產生的震動的效果，解決了變速箱支架在汽車開始行駛以及在換擋時受到強烈的振動，磨損較快，縮短整體結構的使用壽命，增加維護成本的問題。