[實用新型]副車架抗斷裂連接桿有效
| 申請號： | 201821687210.2 | 申請日： | 2018-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN209126805U | 公開（公告）日： | 2019-07-19 |
| 發明（設計）人： | 顧末珍 | 申請（專利權）人： | 無錫市中亞減震器有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/00 | 分類號： | B62D21/00 |
| 代理公司： | 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234 | 代理人： | 李猛 |
| 地址： | 214000 江蘇省無錫*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 固定桿 副車架 連接桿 抗斷裂 拉伸彈簧 固定管 橫桿 減震機構 插槽 內腔固定安裝 減震 本實用新型 固定管內壁 行駛 插接機構 第一滑塊 活動套接 活動桿 滑桿 內壁 內腔 圓管 焊接 斷裂 配合 | ||
1.一種副車架抗斷裂連接桿，包括第一固定桿（1）、第二固定桿（2）和固定管（3），其特征在于：所述固定管（3）的內腔包括減震機構（4），所述第一固定桿（1）包括插槽（5），所述插槽（5）位于第一固定桿（1）的一側，所述第二固定桿（2）包括凹槽（6）和插接機構（7）；
所述減震機構（4）包括橫桿（41）、拉伸彈簧（42）、第一滑桿（43）、第一滑塊（44）、第一連接桿（45）、圓管（46）和活動桿（47），所述橫桿（41）與固定管（3）的內腔固定安裝，所述拉伸彈簧（42）的內壁與橫桿（41）的外表面活動套接，且拉伸彈簧（42）的一端與固定管（3）內壁的一側焊接，所述圓管（46）的內腔與橫桿（41）的外表面活動連接，且拉伸彈簧（42）的另一端與圓管（46）的一端固定連接，所述第一滑桿（43）與圓管（46）的內腔固定安裝，所述第一滑塊（44）的內壁與第一滑桿（43）的外表面滑動連接，所述第一滑塊（44）的一端與第一連接桿（45）的一端焊接，且第一連接桿（45）的另一端與圓管（46）的頂端固定安裝，所述圓管（46）的底端與活動桿（47）的頂端焊接，且活動桿（47）的底端與第一連接桿（45）（1）的頂端固定安裝。
2.根據權利要求1所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述活動桿（47）的底端貫穿固定管（3）且延伸至固定管（3）的外表面。
3.根據權利要求1所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述凹槽（6）位于第二固定桿（2）的一端，所述插接機構（7）與凹槽（6）的內腔固定安裝。
4.根據權利要求3所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述插接機構（7）包括支撐管（71）、第二滑桿（72）、第二滑塊（73）、第二連接桿（74）、壓縮彈簧（75）、插桿（76）和擋塊（77），所述支撐管（71）與凹槽（6）的內腔焊接。
5.根據權利要求4所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述第二滑桿（72）與支撐管（71）的內腔固定連接，所述第二滑塊（73）的內壁與第二滑桿（72）的外表面滑動連接。
6.根據權利要求5所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述第二連接桿（74）的一端與第二滑塊（73）的一端焊接，且第二連接桿（74）的另一端貫穿支撐管（71）并與插桿（76）的一端固定安裝，其插桿（76）的一端延伸至插槽（5）的內腔。
7.根據權利要求6所述的副車架抗斷裂連接桿，其特征在于：所述插桿（76）的頂端與壓縮彈簧（75）的底端固定連接，且壓縮彈簧（75）的頂端與凹槽（6）內腔的頂部固定安裝，所述插桿（76）的底端貫穿支撐管（71）且與擋塊（77）的一端焊接。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于無錫市中亞減震器有限公司，未經無錫市中亞減震器有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821687210.2/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
