[實用新型]一種車架總成校正裝置

有效

• 申請號: 201821686722.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209139538U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 劉艷敏;李柯;熊永家;梁鐵恩;楊陽;陳濤;李輝
• 申請（專利權）人: 森源汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D1/14
• 分類號: B21D1/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡云飛

本實用新型涉及一種車架總成校正裝置，車架總成校正裝置包括校正平臺，所述校正平臺上設有至少兩個沿校正平臺上端面向上懸伸的用于與車架支撐配合并固定連接以將車架固定在校正平臺上的支撐臂，各個支撐臂均具有用于與車架支撐配合以將車架的各個被支撐面支撐在同一平面上的支撐部，所述校正裝置還包括用于支撐在車架的向下變形位置處與校正平臺的上端面之間、向車架施加向上的頂推力的頂推機構。在校正過程中車架的固定平面不會發生變化，保證校正的精確性，而且校正過程比較簡單，保證了校正的高效率。

技術領域

本實用新型涉及一種車架總成校正裝置。

背景技術

車架是組成汽車的核心部件，所有的零部件都是直接或間接的裝配在車架上。整車的設計配置是平衡的，如果車架扭曲，就會造成整車歪斜，失去平衡，在行駛中發生一系列的問題。因此，車架在生產過程中必須進行校正來保證車架的平面度。

如在授權公告號為CN202779285U的中國實用新型專利文件中公開了一種車架變形校正裝置，該校正裝置包括千斤頂和兩個牽拉裝置。每個牽拉裝置均包括帶有鏈輪定錨裝置，兩個鏈條調節器，鏈條調節器上分別安裝有縱梁豎向固定裝置。在實際的操作過程中，通過兩個鏈輪定錨裝置將車架與校正平臺連接，然后將前進頂移動到車身縱梁變形位置的底部，千斤頂工作向上頂推車架，最終使車架恢復原來的狀態。但是這種校正裝置僅僅針對車架的縱梁進行校正，而且校正的過程中由于車架與校正平臺是通過鏈條連接，因此千斤頂在向上頂推車架的過程中，車架的整體結構并不能夠穩定的導向向上提升，這中間會導致千斤頂的頂推位置偏移或歪扭，導致校正位置無法持續對正，最終導致車架的校正過程繁雜，校正效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車架總成校正裝置，以解決現有技術中的校正裝置在校正過程中，無法穩定頂推變形位置導致的校正效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型車架總成校正裝置的技術方案是：

車架總成校正裝置包括校正平臺，所述校正平臺上設有至少兩個沿校正平臺上端面向上懸伸的用于與車架支撐配合并固定連接以將車架固定在校正平臺上的支撐臂，各個支撐臂均具有用于與車架支撐配合以將車架的各個被支撐面支撐在同一平面上的支撐部，所述校正裝置還包括用于支撐在車架的向下變形位置處與校正平臺的上端面之間、向車架施加向上的頂推力的頂推機構。

進一步的，為了增加對各種類型車架的校正，實現通用性設計，所述支撐臂與校正平臺可拆連接。

進一步的，為了方便連接，所述支撐臂為“工”字形結構，包括立板以及連接在立板兩端的上橫板和下橫板，下橫板與校正平臺固定連接，上橫板形成所述支撐部。

進一步的，為了保證支撐面的一致性，所述支撐臂為長條形結構，所述支撐部由兩個以上，分別用于與車架的各根縱梁一一對應支撐。

進一步的，為了方便固定縱梁，所述支撐臂上連接有用于從上向下倒扣在車架的縱梁上并與支撐臂通過螺母鎖緊固定的U形螺栓。

進一步的，為了實現多個基準的校正調整，所述支撐臂上沿支撐臂的長條形延伸方向間隔設置有至少兩個分別固定U形螺栓的固定部。

進一步的，為了簡化結構，所述支撐臂有兩個，并排間隔平行布置于校正平臺上對應車架縱梁的兩端位置處。

進一步的，為了方便頂壓操作，所述頂推機構為千斤頂。