[實用新型]千斤頂回油結構及千斤頂

有效

• 申請號: 201821682951.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208932878U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 殷子豪;孫進
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/25
• 分類號: B66F3/25;F15B13/02
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 嚴巧巧

本實用新型提供一種千斤頂回油結構，包括回油腔、釋放閥桿、鋼球閥、油缸腔、貯油腔、第一油路、第二油路、回油螺母和導套；回油螺母插設在回油腔內，與回油腔上端適配；回油螺母自上端面開口向其內部設置有容納釋放閥桿和鋼球閥的空腔，釋放閥桿與空腔適配，且釋放閥桿的下端面抵接鋼球閥；空腔外壁設置有連通空腔和回油腔的通孔；回油螺母在鋼球閥下方設置有連通空腔的油道，油道的外壁設置有連通油道的第一回油孔和第二回油孔；導套套裝在油道外壁上，與油道外壁適配，且導套外壁與回油腔內壁間隙配合，形成間隙流道，間隙流道連通第一油路；導套在液壓油的壓力作用下沿油道外壁逐個封閉回油孔；本實用新型設計巧妙，結構簡單，有廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及液壓舉升裝置領域，具體涉及一種千斤頂回油結構及千斤頂。

背景技術

目前，市場上普遍使用的千斤頂慢速回油結構都是回油閥桿控制鋼球的位置，進而控制回油閥的導通，使得油缸腔內的液壓流體經過回油閥桿與回油閥腔之間的通道進入回油閥腔中，進而經過開設在回油閥上的小孔后由油路流入儲油腔，實現慢速回油過程，但是使用發現回油閥上的小孔容易堵塞。

例如CN201120249108.6公開的一種千斤頂回油速度可調裝置；旨在提供一種結構簡單、可靠性好，防堵的千斤頂回油速度可調裝置。它包括有使大油缸與油箱開或關的千斤頂開關，所述的千斤頂開關包括有在千斤頂座上制有與大油缸通的閥孔，閥孔口安裝有鋼球，在鋼球的后端安裝有螺紋旋入千斤頂座的開關手柄，在螺紋孔的側面制有與回油箱相通的回油孔，其特征是在開關關閉狀態時所述的回油孔口對著開關手柄上的螺紋段，在開關回油狀態時所述的回油孔口對著開關手柄上的螺紋段和外徑小于螺紋段之間。該實用新型由于進回油孔的泄油間隙，是由螺紋來調節的，可以防止回油通道堵塞，但是開關手柄上的精細的螺紋加工較為困難，其次負載越重，下降速度越快，且在負載較輕的情況下，會出現負載下降速度過慢的情況。

又如201420638928.8公開的一種液壓千斤頂回油閥的慢速回油結構，其中，液壓千斤頂回油閥設在千斤頂的底座上，包括鋼球、回油閥桿、回油閥連接軸、回油閥螺母和齒輪片，在底座上設回油閥腔、用于連通回油閥腔和油缸腔的第一油路及用于連通回油閥腔和貯油腔的第二油路，鋼球、回油閥桿置于回油閥腔內，且回油閥桿位于鋼球的上方，回油閥桿與回油閥腔的腔壁間留有可供液壓油通過的間隙道；慢速回油油路包括開設在回油閥桿高度方向下方軸向中間的油道、開設在回油閥桿上用于連通所述油道與間隙道的回油小孔，所述回油小孔的孔徑大于間隙道的間隙寬度，防止回油通道堵塞。

上述結構雖然解決了回油通道堵塞的問題，但是還進一步發現千斤頂的負載值與托盤下降速度成正比，負載越重，承載負載的托盤下降速度越快，因此當負載過重時，千斤頂回油過程容易引發安全事故，造成操作人員受傷。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種千斤頂回油結構及千斤頂，結構簡單，實現千斤頂在高負載和低負載情況下均能慢速平穩的下降。

為達成上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種千斤頂回油結構，設置在底座上，包括回油腔、釋放閥桿、鋼球閥、油缸腔、貯油腔、連通油缸腔的第一油路和連通貯油腔和回油腔的第二油路，其特征在于，還包括回油螺母和導套；

所述回油螺母插設在回油腔內，回油螺母上端與回油腔上端適配連接；

所述回油螺母自其上端面開口向其內部設置有容納釋放閥桿和鋼球閥的空腔，釋放閥桿與空腔適配，且釋放閥桿的下端面抵接鋼球閥；

所述空腔外壁設置有連通空腔和回油腔的通孔，所述通孔設置在鋼球閥對應的空腔外壁上；

所述回油螺母內部在鋼球閥下方設置有連通空腔的油道，所述油道不超過回油螺母下端面；

所述油道外壁沿回油螺母高度方向間隔設置有連通油道的第一回油孔和第二回油孔，第二回油孔設置在第一回油孔下方，且第二回油孔的孔徑大于第一回油孔的孔徑；