[實用新型]一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置

有效

• 申請號: 201821682405.8
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN209441263U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 鄒富科;陳彪;田昌益;趙燕;顏春蓮;馮道文;董雙妹
• 申請（專利權）人: 湖北銘特絲網型材有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P1/43;B60P7/13;B60P7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，包括運輸車和把手，所述運輸車的右上方設置有車框，所述車門的內部貫穿有轉軸，所述車門通過第一螺紋釘固定有轉軸，所述轉軸的前后兩端均固定有連接桿，所述車框的內部下表面設置有墊板，所述墊板的上方設置有安裝盒，所述第一支撐板和第二支撐板的外側均設置有固定塊，所述固定塊的內側設置有隔板。該避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，能夠將盛放網型材的安裝盒固定在運輸車上，避免在運輸的過程中，安裝盒晃動導致網型材被損壞的情況發生，且方便將盛放網型材的安裝盒推入運輸車內，且能夠避免在運輸的過程中網型材與網型材之間結塊的現象發生。

技術領域

本實用新型涉及網型材運輸技術領域，具體為一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置。

背景技術

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，能夠避免城市地面擁擠和充分利用空間，目前各個城市都在建造地鐵，進行地鐵隧道施工建設，地鐵隧道施工的過程中，工作人員需要使用大量的網型材，一般的網型材是預制式的，需要使用運輸裝置將網型材運至施工現場。

現有的網型材運輸裝置運輸網型材的過程中，盛放網型材的安裝盒易在運輸車內晃動，導致網型材被損壞，不方便將盛放網型材的安裝盒推入運輸車內，不能夠避免在運輸的過程中網型材與網型材之間結塊的現象發生，因此，我們提出一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的網型材運輸裝置運輸網型材的過程中，盛放網型材的安裝盒易在運輸車內晃動，導致網型材被損壞，不方便將盛放網型材的安裝盒推入運輸車內，不能夠避免在運輸的過程中網型材與網型材之間結塊的現象發生的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，包括運輸車和把手，所述運輸車的右上方設置有車框，且車框的右側通過合頁轉動安裝有車門，所述車門的內部貫穿有轉軸，且轉軸的頂端設置有第一螺紋釘，所述車門通過第一螺紋釘固定有轉軸，且第一螺紋釘的底端貫穿車門的頂端，所述轉軸的前后兩端均固定有連接桿，且連接桿的右側焊接有承接板，所述車框的內部下表面設置有墊板，且墊板的頂端等間距開設有放置槽，所述墊板的上方設置有安裝盒，且安裝盒的下表面等間距固定有滑輪，所述安裝盒的前后兩側均設置有第二螺紋釘，且安裝盒的內部上表面設置有第一支撐板，所述安裝盒的內部左右兩端均開設有承接槽，且安裝盒內部中間位置的承接槽的內部安裝有第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板的外側均設置有固定塊，且固定塊的內部貫穿有第三螺紋釘，所述固定塊的內側設置有隔板，且隔板的左右兩側均粘貼有隔熱板，所述把手固定在車框的右側。

優選的，所述車框通過第二螺紋釘固定有安裝盒，且第二螺紋釘在車框的內部等間距設置。

優選的，所述連接桿和承接板與車門均構成旋轉結構，且連接桿和承接板的橫截面均呈“凹”字型結構。

優選的，所述滑輪嵌入式安裝在放置槽的內部，且其嵌入深度大于滑輪的半徑尺寸。

優選的，所述第二支撐板在安裝盒內為升降結構，且第二支撐板和第一支撐板的縱截面均呈“凹”字型結構。

優選的，所述固定塊與第一支撐板和第二支撐板均構成左右滑動結構，且第一支撐板和第二支撐板均通過第三螺紋釘固定有固定塊，并且固定塊與隔板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該避免結塊的地鐵隧道施工用網型材運輸裝置，能夠將盛放網型材的安裝盒固定在運輸車上，避免在運輸的過程中，安裝盒晃動導致網型材被損壞的情況發生，且方便將盛放網型材的安裝盒推入運輸車內，且能夠避免在運輸的過程中網型材與網型材之間結塊的現象發生；

1.設置有運輸車、車框和安裝盒，安裝盒通過第二螺紋釘固定在車框上，能夠避免運輸車移動的過程中，安裝盒在車框內滑動，防止網型材被損壞；