[實用新型]一種工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置

有效

• 申請號: 201821680051.3
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN208896839U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 王瑞英;王智;王忠林;王文岐;王繼偉;吳培鈞;吳金龍;賈霞;梁吉安;于強;任世峰;馬琳顯;童麟;陶義斌;豐濤
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團有限公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12;B60P7/04
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

1.一種工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，包括：動力單元、前折疊架總成(6)、后折疊架總成(5)、防雨布(9)；前折疊架總成(6)、后折疊架總成(5)分別安裝在工程渣土車車廂前后兩端，動力單元設置在前折疊架總成(6)上，前折疊架總成(6)包括前連桿機構(16)，后折疊架總成(5)包括后連桿機構(161)，前連桿機構(16)和后連桿機構(161)之間通過連接管(18)連接，防雨布(9)鋪設在前連桿機構(16)和后連桿機構(161)伸展后的連接管(18)外部，動力單元的動力輸出軸連接前連桿機構(16)的一個鉸接點，通過動力單元驅動前連桿機構(16)和后連桿機構(161)伸展或折疊，實現頂蓋的啟閉。

2.如權利要求1所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述前折疊架總成(6)包括：前彎板(13)、前伸縮槽鋼(12)、前連桿機構(16)，連接管(18)、轉軸(21)；前彎板(13)固定在車廂前端，其一端安裝前伸縮槽鋼(12)，另一端連接后折疊架總成(5)；前連桿機構(16)包括多根長度不一的豎桿件，由前彎板(13)的一端至另一端，多根豎桿件由長至短間隔鉸接安裝在前彎板(13)上，相鄰的桿件之間通過橫向桿件和縱向桿件鉸接連接；豎桿件、橫向桿件和縱向桿件之間的鉸接點處作為前轉軸(21)，安裝前連接管(18)，通過前連接管(18)連接后折疊架總成(5)。

3.如權利要求2所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述動力單元包括：油缸支座(14)和油缸(15)，油缸支座(14)用緊固件固定在前彎板(13)上，油缸(15)一端固定在油缸支座(14)上，另一端與連桿機構(16)的一鉸接點上的油缸上轉軸(17)連接。

4.如權利要求3所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述后折疊架總成(5)包括：后彎板(19)、后伸縮槽鋼(20)、后連桿機構(161)；后彎板(19)固定在車廂后端，其一端安裝后伸縮槽鋼(20)，另一端連接前折疊架總成(6)；后連桿機構(161)與前連桿機構(16)結構相同，對稱布置；后連桿機構(161)上，豎桿件、橫向桿件和縱向桿件之間的鉸接點處作為后轉軸(211)，安裝后連接管(181)，通過后連接管(181)連接前連接管(18)。

5.如權利要求4所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述后連接管(181)和前連接管(18)之間通過鋼管(7)連接，前、后連接管與鋼管(7)的連接方式采用焊接。

6.如權利要求4所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述前彎板(13)的另一端和后彎板(19)的另一端通過連接矩管(8)連接，連接方式采用焊接。

7.如權利要求4所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述防雨布(9)的一端用壓條(10)壓緊在連接矩管(8)上，然后用鉚釘(11)鉚接在連接矩管(8)上。

8.如權利要求4所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述前彎板(13)和后彎板(19)均采用槽鋼結構。

9.如權利要求8所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述前連桿機構(16)和后連桿機構(161)中的豎桿件用螺栓或鉚釘鉸接在前彎板(13)和后彎板(19)上。

10.如權利要求4所述的工程渣土車環保頂蓋啟閉裝置，其特征在于，所述前彎板(13)和后彎板(19)的一端均開有長圓孔，長圓孔分別與前伸縮槽鋼(12)和后伸縮槽鋼(20)用緊固件連接，根據車廂寬度調節前伸縮槽鋼(12)和后伸縮槽鋼(20)與長圓孔的連接位置，車廂寬度調節好后將前伸縮槽鋼(12)和后伸縮槽鋼(20)與車廂側板連接，連接方式采用焊接或螺栓連接。