[實用新型]一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置

有效

• 申請號: 201821677988.5
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208921436U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 夏世東;姚軍;喬雪冰;白章;韓玉龍
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 黃玉東

本實用新型公開一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，涉及汽車的NVH測試技術領域，解決了現有技術中在對汽車發動機艙進行噪聲檢測的過程中，每次噪聲檢測前需重新調節噪聲采集器位置的繁瑣問題，提高檢測效率。該汽車發動機艙噪聲檢測裝置包括升降機構、多個噪聲采集器、固定支架和活動支撐件，升降機構安裝在檢測臺上方，固定支架由升降機構控制升降，多個噪聲采集器分布安裝在固定支架上，活動支撐件的一端與檢測臺的側面墻體鉸接固定，活動支撐件的另一端與固定支架可拆卸連接。

技術領域

本實用新型涉及汽車的NVH測試技術領域，尤其涉及一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置。

背景技術

在汽車振動噪聲性能開發過程中，通常需要對汽車發動機艙的噪聲等級進行檢測，以便有針對性地采取改善措施。現有的噪聲等級檢測方法是將多個麥克風組成麥克風陣列，按照特定的距離、角度布置于汽車發動機艙附近，通過數據采集系統對噪聲進行識別分析。由于麥克風陣列需要通過特定的三角支架固定，以往均通過臨時方案進行固定，存在固定不牢固，位置(距離、角度)調整不便，操作費時，檢測有誤差等問題，從而影響設備使用安全、試驗效率及試驗結果的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，解決了現有技術中在對汽車發動機艙進行噪聲檢測的過程中，每次噪聲檢測前需重新調節噪聲采集器位置的繁瑣問題，提高檢測效率。

為了實現上述目的，本實用新型的一方面提供一種汽車發動機艙噪聲檢測裝置，包括升降機構、多個噪聲采集器、固定支架和活動支撐件，所述升降機構安裝在檢測臺上方，所述固定支架由所述升降機構控制升降，多個所述噪聲采集器分布安裝在所述固定支架上，所述活動支撐件的一端與檢測臺的側面墻體鉸接固定，所述活動支撐件的另一端與所述固定支架可拆卸連接。

優選地，所述升降機構包括至少一個升降電機，以及與所述升降電機配套使用的皮帶，所述皮帶的承載端與所述固定支架可拆卸連接，所述固定支架通過所述皮帶帶動升降。

較佳地，所述升降機構還包括滑動導軌，以及與所述升降電機一一對應的電動滾輪，所述電動滾輪上設有用于固定所述升降電機的固定槽，所述滑動導軌安裝在房頂上，所述電動滾輪用于承載所述電動滾輪水平移動。

優選地，所述固定支架為矩形框架，所述矩形框架包括磁性節點和連接桿，所述磁性節點上設有承載掛鉤。

可選地，所述矩形框架為單層結構或多層結構。

優選地，還包括與所述噪聲采集器數量相匹配的調節件，所述調節件包括滑塊、承載桿和用于固定所述噪聲采集器的固定夾，其中，所述滑塊上開設有連接桿穿孔和承載桿穿孔，以及安裝在所述連接桿穿孔一側的第一鎖止閥和安裝在所述承載桿穿孔一側的第二鎖止閥，所述固定夾與所述承載桿可拆卸連接。

較佳地，所述連接桿和所述承載桿上均設有刻度線，用于輔佐調節所述噪聲采集器的固定位置。

較佳地，所述活動支撐件包括底座、支撐桿和磁吸座，所述底座和所述磁吸座分別固定在檢測臺的側面墻體上，所述支撐桿的一端與所述底座通過鉸鏈連接，當所述支撐桿的另一端與所述磁性節點磁性接觸時，用于支撐固定所述矩形框架，當所述支撐桿的另一端與所述磁吸座磁性接觸時，用于回收所述支撐桿。

較佳地，還包括分別與所述升降電機和所述電動滾輪信號連接的控制終端，所述控制終端用于遙控所述升降電機的皮帶升降，和/或遙控所述電動滾輪水平移動。

示例性地，所述噪聲采集器為麥克風，所述升降電機的數量為4個。

與現有技術相比，本實用新型提供的汽車發動機艙噪聲檢測裝置具有以下有益效果：