[實用新型]一種汽車掛擋助力機構

有效

• 申請號: 201821677279.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN212225972U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 田立樹;趙敦洲
• 申請（專利權）人: 邢臺威力汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 河北鴻蒙知識產權代理有限公司 13147
• 代理人: 張永霞;陳棟梁

1.一種汽車掛擋助力機構，其特征在于：其包括雙氣缸、閥芯系統、助力啟動機構；所述雙氣缸分為助力氣缸和控制氣缸，二者為一體結構，所述助力氣缸為雙作用氣缸，包括缸體、活塞以及雙活塞桿，所述控制氣缸用來控制助力氣缸供氣和排氣，包括缸體，缸蓋及安裝在缸體內的閥芯系統；所述閥芯系統包括套裝在所述控制氣缸缸體內的兩個閥套，套裝在閥套內的芯軸，閥套和芯軸之間留有間隙，閥套和缸體之間也留有間隙，閥套上設置有氣孔，在芯軸中間套裝有兩個帶凸臺的套管，兩個套管上套裝有一個彈簧，所述芯軸上有一個卡簧和一個臺階，用來固定兩個套管，兩個套管之間預留有一個間隙S，所述芯軸與閥套及缸體之間設置有多道密封圈，缸體上中間設置有兩個與助力氣缸連通的氣孔，缸體下面設置有一個排氣孔；所述助力啟動機構包括一個拉桿和一個搖臂，所述搖臂為鋼板制成的L狀結構，在L狀鋼板底部中間焊接有一個小軸，在L狀鋼板立板上垂直焊接有一個銷軸，所述拉桿中間有一個軸孔，所述軸孔套裝在所述搖臂立板上的銷軸上，所述拉桿一端與助力氣缸的一個活塞桿鉸接，另一端連接變速箱掛擋搖臂，所述搖臂的銷軸上設置有一個球頭關節，所述球頭關節與所述控制氣缸的芯軸聯結，所述搖臂的另一端鉸接一個拉桿，所述拉桿與汽車掛擋手柄上的掛擋軟軸連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車掛擋助力機構，其特征在于：所述閥芯系統的芯軸上套裝的兩個帶凸臺套管中間設置的彈簧，其收縮壓力為2.5-3公斤。

3.根據權利要求1所述的一種汽車掛擋助力機構，其特征在于：當掛擋阻力超過所述閥芯系統的芯軸上套裝的兩個帶凸臺套管中間設置的彈簧的收縮壓力2.5-3公斤時，彈簧被壓縮，所述芯軸被拉動一定距離S后，芯軸上的密封圈位置發生變化，高壓氣從控制氣缸進入助力氣缸，使得助力氣缸被啟動。

4.根據權利要求1所述的一種汽車掛擋助力機構，其特征在于：當掛擋阻力小于所述閥芯系統的芯軸上套裝的兩個帶凸臺套管中間設置的彈簧的收縮壓力2.5-3公斤時，芯軸不會移動，則助力氣缸不會啟動，掛擋機構正常運行。