[實用新型]一種軋鋼高速線材生產中的PE線承載軌道的加固裝置

有效

• 申請號: 201821676991.5
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209189505U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 陳曉;張偉;梁麗云
• 申請（專利權）人: 新疆八一鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B21B33/00
• 分類號: B21B33/00
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 白志斌

本實用新型涉及一種軋鋼高速線材生產中的PE線承載軌道的加固裝置，包括由工字鋼構成的牽引軌道通過均布的軌道耳板將對稱的槽鋼構成的承載軌道固接為一體，C型鉤車輪組在承載軌道上運行，在均布的軌道耳板部位的承載軌道上分別固接著加固裝置，加固裝置的結構為由立板和底板構成角板形加固件，加固裝置立板的中心處設置著卡槽，在底板的背面均布設置著橫向加強筋板，其中立板中部的卡槽與軌道耳板相配合，立板和底板與承載軌道槽鋼的下半緣面相配合。本實用新型結構簡單合理，可以提高工作效率，提高PF線承載軌道的承載強度，增強軌道結構力學性能，延長備件使用壽命，為企業生產降低成本。

技術領域

本實用新型涉及軋鋼領域高速線材生產中的PF線承載軌道的快速加固裝置，特別是一種軋鋼高速線材生產中的PE線承載軌道的加固裝置。

背景技術

原先高速線材PF輸送線承載軌道部件2采用16#槽鋼焊接而成。由于C型鉤車輪組總成部件1和盤卷的重量合計達到5T；再加之各站位如:盤卷打捆、稱重位置,須多個車組掛載盤卷等待停放；這樣長時間重載負載對承載軌道下源面頻繁沖擊，致使承載軌道2部件常發生下彎變形。一旦軌道變形沒有及時更換處理，就會導致整個車組從軌道中墜落，造成盤卷散落、設備損壞的惡性事故。其次，由于承載軌道為鋼結構件，其變形后更換處理費時費力，須停機16小時以上才能實施，一旦損壞會造成產線長時間熱停。另外生產及設備維護人員在日常作業時要經常接近車組總成和盤卷，一旦發生車組墜落事故，將造成人員傷亡，其存在較大安全風險。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軋鋼高速線材生產中的PE線承載軌道的加固裝置，其結構簡單合理，可以提高工作效率，提高PF線承載軌道的承載強度，增強軌道結構力學性能，延長備件使用壽命，為企業生產降低成本。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種軋鋼高速線材生產中的PE線承載軌道的加固裝置，包括由工字鋼構成的牽引軌道通過均布的軌道耳板將對稱的槽鋼構成的承載軌道固接為一體，C型鉤車輪組在承載軌道上運行，在均布的軌道耳板部位的承載軌道上分別固接著加固裝置，加固裝置的結構為由立板和底板構成角板形加固件，加固裝置立板的中心處設置著卡槽，在底板的背面均布設置著橫向加強筋板，其中立板中部的卡槽與軌道耳板相配合，立板和底板與承載軌道槽鋼的下半緣面相配合。

本實用新型實現了對承載軌道的強化加固，解決了承載軌道易發生變形損壞的設備問題，方便了承載軌道在線及離線的整體加固安裝。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案：所述加固裝置形狀為長條狀，采用分段式設計后整體精密合金鑄鋼構件為一體化鑄造而成，在底部立面位置設計有加強筋板，正面設計有卡槽可直接插入PF線承載軌耳板處。使用時將加固裝置緊貼與承載軌下緣面，卡槽插入承載軌耳板位置，然后將其與承載軌及耳板進行斷續焊接，可實現承載軌道在線及離線的整體加固。實施加固時操作方便，作業時間較短。同時這種裝置在沒有改變原有各部件結構的基礎上，利用原部件耳板實現了對承載軌道的強化加固，解決了承載軌道易發生變形損壞的設備問題，方便了承載軌道在線及離線的整體加固安裝。

本實用新型的有益效果是：前期原裝PF承載軌設備使用壽命為1年，更換整體承載軌部件時間為960min，施工人數為5人，工作效率低；本實用新型投用后PF承載軌設備使用壽命延長至2年，更換整體部件時間為480min，施工人數為3人。工作效率高；本實用新型可提高PF線承載軌道的承載強度，增強軌道結構力學性能，延長備件使用壽命，為企業生產降低成本。

綜上所述本實用新型利用原部件耳板實現了對承載軌道的強化加固，解決了承載軌道易發生變形損壞的設備問題，方便了承載軌道在線及離線的整體加固安裝。

本實用新型的有益效果是經過現場加裝聯接調整，達到了PF線承載軌道的有效加固，可實現短時間在線完成軌道加固作業?，F場使用6個多月再未發生PF線承載軌道常發生下彎變形的故障。

本實用新型結構簡單合理，提高了工作效率，提高了PF線承載軌道的承載強度，增強了軌道結構力學性能，延長了備件使用壽命，為企業生產降低了成本。