[實用新型]一種駐車加熱器缸體結構及駐車加熱器

有效

• 申請號: 201821674938.1
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN208858490U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 白京科
• 申請（專利權）人: 寧夏神電電氣有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F02M31/16;B60H1/22
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 蔡仲德

本實用新型公開了一種駐車加熱器缸體結構及駐車加熱器，所述駐車加熱器缸體結構包括缸體以及預埋于缸體內部的蛇形管道，缸體為雙層熱傳導結構，包括內傳熱層和外散熱層，兩層之間形成的環形腔體內埋設整體呈環狀的蛇形管道，外散熱層外側設有與環形腔體連通的進水管口和出水管口，蛇形管道的進水端和出水端分別安裝在進水管口和出水管口內側；駐車加熱器采用上述駐車加熱器缸體結構。本實用新型提供的駐車加熱器缸體結構更易于加工，無需復雜的模具設計，制造成本更低，并且一體成型的缸體密封性更好，不易漏水。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種駐車加熱器缸體結構及駐車加熱器。

背景技術

申請號為201820204496.8、授權公告號為CN207847843U的中國實用新型專利公開了一種可為駕駛室和發動機供暖加熱的駐車加熱器，該駐車加熱器內部設有一個雙層導熱結構的缸體，該缸體包括第一缸體和第二缸體，第一缸體包括內傳熱層和外散熱層，兩層之間形成環形水通道，也即利用兩者之間的腔體通水，缸體內部設有燃燒室，將環形水通道中的水加熱，水循環流動實現為駕駛室和發動機供暖的目的；為了保證循環水單向流動，內傳熱層和外散熱層之間環形水通道的結構是由多個平行分布的弧形腔體一端隔離、一端連通形成，其模具設計及加工工藝較為復雜，成本高，并且第一缸體和第二缸體連接處的密封性不容易保證，容易出現漏水的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供這樣一種易于加工并一體成型且不易漏水的駐車加熱器缸體結構以及采用該駐車加熱器缸體結構的駐車加熱器。

第一方面，本實用新型提供的駐車加熱器缸體結構，具體通過以下技術方案得以實現的：

一種駐車加熱器缸體結構，包括缸體以及預埋于缸體內部的蛇形管道，缸體為雙層熱傳導結構，包括內傳熱層和外散熱層，兩層之間形成的環形腔體內埋設整體呈環狀的蛇形管道，外散熱層外側設有與環形腔體連通的進水管口和出水管口，蛇形管道的進水端和出水端分別安裝在進水管口和出水管口內側。

相比于背景技術中提到的駐車加熱器的缸體結構，本實用新型提供的缸體結構更易于加工，無需復雜的模具設計，制造成本更低，并且一體成型的缸體密封性更好，不易漏水，循環水按照蛇形管道的走勢流動，相比于直接在環形腔體內流動更為順暢，蛇形管道的進水端和出水端也可以很方便地與汽車內部的其他部件連通。

進一步地，蛇形管道由多個彎管和直管連接構成，直管縱向方向與環形腔體的軸向方向一致，這種結構的蛇形管道不僅便于埋設于缸體內部，還提高了熱傳導速率，缸體受熱后可以快遞將熱量傳遞至整個蛇形管道；蛇形管道的進水端和出水端均與直管垂直，便于循環水的流入和流出。

進一步地，蛇形管道外側固定有環形的定型管，定型管至少為3根，分別固定在蛇形管道的上部、中部和下部。定型管的設置可以避免蛇形管道由于變形而不能形成環形狀，便于蛇形管道預埋于缸體的環形腔體內。

進一步地，外散熱層外側分別開設有與進水管口、出水管口連通的通道A和通道B，通道A和通道B內分別安裝有壓力開關和溫度傳感器A，壓力開關和溫度傳感器A的感應部位均插入蛇形管道內部；壓力開關是為了測量蛇形管道內的氣壓，為了安全起見，如果氣壓過高，燃燒室將停止工作；溫度傳感器A是為了測量水溫，控制缸體內燃燒室的燃燒強度和溫度。

進一步地，內傳熱層內側向內、外散熱層外側向外均設有散熱片，散熱片的設置可以快速傳遞熱量。

進一步地，缸體和蛇形管道均為一體結構，蛇形管道注壓埋設于缸體內部使得缸體結構整體為一體結構。

第二方面，本實用新型提供的駐車加熱器，具體是通過以下技術方案得以實現的：